物流成本占GDP的比例分析

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1、物流成本占GDP的比例分析物流成本占GDP的比重(是考证物流在国家经济中价值量化的主要研究指标)已成为衡量一个国家物流业发展水平的重要指标。普遍认为，物流业越发展，效率越高，物流成本越低，物流总成本在GDP的比重就越低。但这是在宏观经济持续发展的情况下所成立的，倘若经济低迷，物流需求不足，也会造成物流成本的下降，在这种情况下盲目追求物流成本占GDP的低比例是不合适的。　　1美国物流成本的新发现　　2001年美国商业物流系统成本为9700亿美元，占当年美国国内生产总值(GDP)102100亿美元的9.5%(表1)，这是自美国1981年公布其物流调查

2、报告以来物流成本占GDP比例的最低水平，也是自1991年以来美国物流成本总支出的首次下降。　　美国是现代物流业的发源地，经过几十年的时间，美国物流已经得到了极大的发展，其物流管理效率也可以代表世界最高水平。但是我们注意到，2001年美国物流成本的突然下降，并非由于其管理效率的进一步提高，而是由于全局性的经济衰退的结果。　　美国官方在2001年3月份正式宣布经济进入衰退期，但是观察家们认为，衰退实际上从2000年第三季度就开始了。这意味着总体市场销售的疲软，加上通货紧缩对经济的冲击，美国物流业受到重挫。　　由美国Cass信息系统公司和ProLogi

3、s公司共同主持的2002年物流调查报告，更加验证了这一观点(见表3)。这份报告由于其数据的权威性，经常被政府引用并参考其指数制定国家物流政策1。报告将物流成本主要分为三大部分：库存成本、运输成本、管理费用。　　2002年美国的物流总成本为9100亿美元，低于2001年的9700亿美元和2000年创纪录的1.021万亿美元。2002年的物流成本仅占当年10.47万亿GDP的8.7%，在2001年9.5%的基础上持续下降。　　1.1库存成本方面，通货紧缩使得库存发生成本和持有成本降低　　经济不景气使得库存投资直线下降，同时，商业承兑汇票贴现也在下

4、滑，两方面的因素使得利息支出从2001年的550亿美元下降到2002年的230亿美元;与存货有关的税收、保险、折旧、报废变化不大，而仓储成本则与上年持平，为780亿美元。可见，库存成本下降的原因主要是由于存货占用资金的利息支出大幅下降。美国物流成本的变化主要是由存货持有成本的变化决定的。　　1.2运输成本是构成整个物流成本的第二大部分　　2002年的运输成本为5710亿美元，占GDP的比重为5.5%，比2001年的5.9%又下降了0.4个百分点。下降的关键是卡车费用的下降，美国的卡车运输占到货运市场的80%以上，是运输成本中最大的一部分。Cass

5、公司和ProLogis公司的报告显示，美国运输公司的破产正在加剧。一些大的运输公司在往常的销售旺季营业收入却下降许多，另一些大的公司也被迫破产。这主要归因于高的保险费率和燃油涨价。其他运输方式也在艰难跛行2。铁路运输总额比上年下降10亿美元，空运从2001年的240亿美元微升到270亿美元。货代总额从2001年的70亿美元上升到90亿美元，水运则下降了10亿美元。同时需要特别指出的是，美国政府在9·11事件以后所采取的一系列安全措施必将对物流成本，尤其是运输成本产生深刻影响。　　1.32002年的物流行政管理费用为350亿美元　　该项物流成本

6、一直是按照物流总支出的大约4%来测算的。　　2美国物流成本趋势观察　　总体上看，从1981年到2000年，美国总的物流成本下降了40%。自1991年来，其运输成本基本上维持在当年GDP的6%左右，这说明美国运输市场已经是一个完全竞争的市场。美国物流系统效率的提高今后主要借助于存货管理效率的提高，并且从1992年开始，美国的存货持有成本在3.8%左右浮动，由于经济衰退的原因在2001年突降到3.2%，2002年更是降到史无前例的2.8%。美国经济到2001年1月，已持续增长118个月。从1991年开始，美国物流总成本占GDP的比例基本维持在10%左

7、右，只是在2001年经济进入衰退的时候才突然下降到9.5%，这显然表明了经济衰退使物流市场需求减少，从而使物流成本下降。这也反映了10%是物流成本占GDP比重的一个合适比例。　　3中国物流成本占GDP的合适比例分析　　国家统计局资料显示，我国2003年1-3季度国内生产总值为79113.73亿元，在经历了“SARS”的巨大影响下，仍然比去年同期增长8.5%，在全球经济普遍低靡的形势下，增长强劲。但是居民消费价格指数全国2003年1-9月只比上年同期增长0.7%，从1998年开始出现的我国通货紧缩的趋势还没有改变，经济生活中结构性供大于求的局面没有

8、明显好转。　　由于中国的统计数据中不能包括物流成本的全部内容，所以摩根·斯坦利在其《中国物流报告》中采用了美国经验的方法来测算，它是这样