高速铁路跨区间无缝线路的发展

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1、目录一高速铁路跨区间无缝线路的发展.......................................二、高速铁路跨区间无缝线路设计.......................................2.1无缝线路设计...................................................2.1.1轨条布置....................................................2.1.2锁定轨温......................................

2、............2.1.3桥上无缝线路设计锁定轨温..................................2.1.4隧道地段无缝线路设计锁定温................................2.2设计检算......................................................三、高速铁路跨区间无缝线路的施工.....................................3.1300m长轨节基地焊接.....................................

3、....3.2300m长轨节运输及铺设........................................3.3长轨节现场焊接与线路锁定.....................................3.4轨道整理及钢轨预打磨.........................................四、高速铁路无缝线路动力稳定性概率分析...............................4.1无缝线路动力稳定性判断则.......................................4.2无缝线路动力

4、稳定性分析中的不确性...............................4.2.1轨道不平顺及其随机拟........................................4.2.2机车车辆的蛇行运动的模拟....................................4.3无缝线路动力稳定性分析模型.....................................4.4车辆一轨道横向随机振动分析.....................................4.5无缝线路的动力稳定性分析........

5、...............................五、高速铁路无缝线路铺轨机组的国外发展概况...........................5.1国外发展况.....................................................5.1.1单枕法......................................................5.1.2群枕法......................................................5.1.3长轨排法.....

6、...............................................一、高速铁路跨区间无缝线路的发展1964年10月1日,一条列车运行最高速度为210km/h的铁路在日本正式投入载客运输,这就是闻名世界的东海道新干线,它标志着世界铁路进入了高速列车时代。此后,一些发达国家高速铁路的发展方兴未艾,高潮迭起。图1为高铁技术比较先进的国家具有代表性或里程碑式的事件记录。图1各国高铁发展大事记从图1中可以看出,中国的高速铁路虽然起步晚,但发展迅速。短短几年,中国高铁实现了从追赶到引领的重大跨越。刚刚开通的京沪高铁时速达到380km/

7、h,为现今运营的最高时速的高速铁路。美国总统奥巴马曾在一次演讲中这样说道:“美国应把中国当作榜样。未来25年要让80%的美国人口享受高铁。”众所周知,对于铁路轨道而言,保证开通时达众所周知,对于铁路轨道而言,保证开通时达到设计速度的关键是其高平顺性和高稳定性。轨道作为铁路固定设备的重要组成部分,其自身的结构特点起着至关重要的作用。无缝线路具有行车平稳、旅客舒适、节省接头材料、降低维修费用、延长线路设备和机车车辆使用寿命等优点,是铁路轨道结构的发展方向.无缝线路(jointlesstrack)是用焊接长轨条铺设的轨道,因为长轨条没有轨缝而得名,西方国家

8、叫作焊接长钢轨轨道(ContinuousWeldedRailTrack,英文简称CWRTrack)。无缝线路

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