周佩亚 --西南航空终结

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1、西南航空公司案例分析-1-周佩亚张莉王胜男刘洋陈冰霜王佳琪-2-安放主讲第四小组人员构成组长组员营销策略目录问题界定财务分析公司简介行业分析SWOT竞争分析美国西南航空是一家总部设在达拉斯的美国航空公司。1971年6月18日罗林·金和赫伯·凯莱赫创建了美国西南航空公司，开始之初致力于能够提供独特顾客服务的短途、定点、低票价、高频次航线实力：期初只有3架波音737，现在拥有199架，服务对象：起初，限于达拉斯、休斯顿、安东尼奥3个城市，现在包括美国中西部、西南、西部地区的44个主要城市西南航空公司是低成本航空运营模式的鼻祖。已连续3

2、6年保持了赢利——这在航空历史上也是前无古人的记录。1公司简介首航：从达拉斯的爱田机场到休斯顿和圣安东尼奥，是一个简单配餐而且没有额外服务的短航程，为美国西南航空将来几年的迅速扩张和发展奠定了基础。载客量：是世界第3大航空公司，在美国通航城市最多。与国内其他竞争对手相比它是以“打折航线”而闻名，从1973年开始每年都赢利。按收入乘客里程数：1994年西南航空公司在美国所有公司中位列第八，总营运收入达26亿美元，实现净收入1.793亿美元。实现公司第22年实现盈利，创下过去20年中美国航空业的记录。广告主题：现任公司总裁和董事长的赫伯·凯

3、勒用爱心(LUV)建立了这家公司。公司总部设在达拉斯的友爱机场，LUV也是他们在纽约上市股票的标志，又是西南航空公司的精神。LUV象征着“爱”，这亦是西南航自1973年以来的广告主题。经营之道是：为乘客提供可靠、安全的飞行服务，为员工提供工作保障，同时实现收益最大化。营业额：已达57亿美元，员工超过三万名，拥有飞往57个城市的航线从巴尔的摩到纳什维尔（Nashville）再到洛杉矶。西南航空的市值高达140亿美元，比美国航空（American）、联合航空（United）和大陆航空（Continental）三家的总和还多2SWOT>>>优势

4、SWOT优势机会威胁SWOT1良好的服务态度三年的正点率、行李手动和顾客满意率三项指标均名列首位2成本低班次多，高频次；使用同一的机种3拥有最有生产力的团体，员工对公司强烈的认同感4精简的业务流程运作5高效的内部信息流动-8-西南模式劣势SWOT优势机会威胁劣势公司规模小劣势航线覆盖率低成立时间晚，市场份额被抢占飞机数量不足SWOT优势机会威胁航空旅客越来越多90年代经济衰退过后，航空业复苏市场覆盖率低，有较大的发展潜力1.2.3.机会劣势威胁1大型航空公司效仿西南航空公司的点对点模式，调低市场价格，展开价格战。2国际油价不稳定3其他交通

5、工具的竞争，如汽车，火车4行业运载能力过剩5新公司的加入，采用低成本、低价格模式6属资本密集型产业，扩张不能过快，竞争日益加剧，价格无法上涨，提升利润空间小SWOT优势劣势机会威胁3行业分析>>>问题的提出研究的目的与意义研究的思路与方法-13-行业分析行业分析1978年之前放松管制和十年过渡期20世纪90年代初美国客运航空运输业行业现状以年收入为基础航空业分为三大类：航空业大型航空公司收入在10亿美元全国性航空公司收入在1亿~10亿美元地区性支线航空公司收入低于1亿美元占国内旅客运输量的95%.承运人市场份额（%）1994年美国大型航空

6、公司估计市场份额以收入乘客里程流量为基础联合航空公司西南航空公司美洲航空公司达美航空公司大陆航空公司22.120.217.611.8西北航空公司8.57.85.14.42.5美国航空公司环球航空公司美国西部航空公司美洲、大陆、达美、西北及联合航空客运量占全部国内客运量的80%西南航空成立时间晚，市场份额被抢占，但营运收入达26亿美元行业分析1978年之前放松管制和十年过渡期20世纪90年代初-15-20世纪20年代，航空运输的蓬勃发展，与铁路之间的竞争以及各种方式内部间的竞争越来越激烈，1938年的民用航空法为了避免航空业内部过度竞争和不

7、公平竞争保护航空公司能够获得正常水平收入，CAB（联邦政府民用航空管理委员会）主要对航空业进行了长达40多年的管制，1978年，《放松航空管理法案》开始实施，对航空业放松管制，其进入十年过渡时期，但是在80年代，业内展开激烈的价格战，导致大量的并购行为，90年代由于各种内外因素，各大航空公司纷纷陷入财务危机，大量公司破产倒闭，只有西南航空一枝独秀，经济复苏后，航空业进入恢复发展时期。但由于美国航空业已经入产业发展成熟时期，本身又属于资本密集型产业，决定其扩张不能过快，竞争日益加剧，价格无法上涨，限制了整个行业的价格的提升空间，无法通过提价

8、提升利润。-16-行业分析1978年之前放松管制和十年过渡期20世纪90年代初1978年之前的40多年，航空运输业一直受到CAB的管制，票价航线及公司兼并都有规定，以保证各航空公司获得较高的盈