货服部驾驶员岗位作业指导书

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1、货服部司机驾驶员岗位作业指导书1准时到岗，与前一班驾驶员驾驶员做好各项交接工作。2检查对讲机及小灵通，并保证能有效接听（电源充足、有效使用）。3出车前，驾驶员驾驶员必须检查车辆内外有无不正常，检查车辆的油（不足一格时须及时加油）、水、电、气、制动器、转向器、喇叭、雨刮器、后视镜和灯光设备等是否正常，确认车辆安全可靠后，方可出车，遇有故障，及时记录、报告。4出车前要搞好卫生，车外要抹洗干净，车内要勤打扫，保持车内的整洁美观。5实施“车辆日检查保养制度”，填写日检查表。6出车前严禁酗酒,并随身携带驾驶证等证件。7填写行车里程表中的起始里程数8到场务间领取当日《航班计划表》,并将《航班计划表》放夹子

2、内,防止被风吹入机坪。9查看值班记录本、阅读签阅文件，并实施记录本及签阅文件上所提到的要求。10业务操作细则10.1接听呼叫，应立即应答（通信方式以对讲机为主）。情况特殊确实不能应答的，或呼叫无人应答时,必须以第一时间上报。10.2根据航班计划表中所列航班，到机上接、送业务袋。10.2.1上机接业务袋时,需要认真检查业务袋外包装上标注的航班号、航程（避免错接过站的业务袋）及日期，对于没有业务袋的航班或航段，并口头与机组确认航班号,并请机组签名确认;将出港业务袋与机组交接时，必须口头与机组确认航班号及航程，避免送错业务袋;同时,司机驾驶员上机接业务袋时，请应打开每个业务袋，检查里面是否有与“配载

3、”、“业载”及“装卸”等与货站无关的资料，一旦发现有与货站无关的资料，请应马上交给于机组。10.2.2当上机接不到业务袋时,请机组签名确认，分清责任。10.2.3当一旦出现过夜航班找不到业务袋的情况时，请司机驾驶员应先保障出港航班，再联系始发站通过发电报或传真的方式进行补救。10.2.4一旦业务袋来不及送上飞机,必须于第一时间主动告知运行指挥中心(5708221),请其协助通知机长,告知我们将会以电报、传真等形式将相关信息通知相关航站。10.2.5航班高峰期，遇山东航、海航、国航等其他航空公司更换机组，机组人员不在飞机上时，允许先将出港业务袋放上飞机不用等机组签名，但必须向班组长报备以便日后追

4、溯。10.3接中货航的业务袋与航控货运员交接（国际航班中仅中货航需要接业务袋）。10.4将当日国内出港航班的业务袋与机组书面交接,并业务袋交接单用夹子夹住或放入车内的抽屉内，防止被风吹入机坪。.10.4.1关注航控货运员在业务袋交接单的备注栏内标注的航班实际落地进间及停机位。10.4.2当航班延误或还没有到达时间时，而业务袋已交于司机驾驶员手中，则司机驾驶员要负责对该航班的实际到达时间进行跟踪处理，不能被动的等待航控货运员的通知。10.4.3司机驾驶员应主动到国内场务间地勤外场的航班指挥系统内查询航班动态，或是到场务间查询也可到地勤外场查询，或是通过对讲机询问航控货运员，总之，负有对航班实际到

5、达时间的掌控及业务袋准时接、送的责任。10.5负责国内出港DLS与地勤值机的书面交接10.6接送国内班组员工到机坪处理业务10.7接送国际进、出港员工到机坪处理业务10.8贵重货物的处理10.8.1接到航控货运员通知，到21号口接贵重物品押运员。10.8.2押运员上车前，必须检查押运员的通行证是否有进入机坪的资质。10.9特种货物机长通知单的交接10.9.1将特种货物机长通知单分别与地勤搬运及地勤配载交接，签收后取回两联。10.9.2将已同地勤搬运及地勤配载交接的机长通知单与机长交接，机长签收后取回一联。10.9.2将已同地勤搬运、地勤配载及机长交接的机长通知单交于给航控货运员。11特殊航班接

6、业务袋要求11.1国内联程航班的操作：例1：HU7047，HAK-XMN-SHE。机上业务袋有两个，分别为：HAK-XMN、HAK-SHE只需接HAK-XMN即可例2：SC4710，TAO-NGB-XMN。机上业务袋有两个，分别为：TAO-XMN、NGB-XMN必须把两个业务袋均接下。11.2国内国际联程航班的操作例1：CA957，PEK-XMN-SIN。机上业务袋有两个，分别为：PEK-XMN、PEK-SIN只需接PEK-XMN即可例2：CK247，PVG-XMN-OSA。机上业务袋有两个，分别为：PVG-XMN，PVG-OSA只需接PVG-XMN即可。依此类推。！11.3国际国内联程航班的

7、操作：例1：CA958，SIN-XMN-PEK，此种航班无需接业务袋，只负责将XMN-PEK的业务袋送上飞机即可。12机边中转货物操作：12.1航控货运员通知某航班有机边中转货及货物的货运单号码12.2上机将该货运单中的第二航空公司承运人联撕下来12.3若中转货运单与进港业务袋放置一起，则撕下第二承运人联的同时将货运单放在出港的业务袋内。12.4若中转货运单有单独装一业务袋，则撕下第二承运人联后，