《交通调查》PPT课件(I)

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1、第三章交通调查主要内容:第1节概述第2节交通量、行车速度、车流密度调查第3节交通延误和OD调查第4节交通调查的抽样第一节概述一、定义及发展概况交通调查：利用客观的手段，对交通系统(道路)交通流及有关的交通现象进行调查，并且对调查资料进行分析与判断，从而了解掌握交通状态及有关的交通现象规律的工作过程。国外发展概况：美国--1921年起就开始了交通调查和研究；日本—二战后1947年；……国内发展概况：1955年和1958年，交通部门对干线公路进行了较大规模的交通量调查。公路交通调查：道路交通数据采集始于20世纪80年代。人工观测计数方式自动计数2003年公路交通情况调查纳入国家统计工作，每年1次

2、。城市交通调查：1981年以后，天津、上海、徐州、沈阳、北京、广州、长沙、长春、哈尔滨等大中城市基本上都进行了居民和机动车的OD调查。北京市于1986年进行了第一次居民出行调查，全市调查区域内总户数为150万，人口约为582万人；2000年第二次居民出行调查。二、交通调查的目的和作用目的：1.准确分析规划区域交通现状；2.为交通规划提供全面、系统而又真实可靠的实际参考资料和基础数据；3.对交通规划涉及的经济、运输、交通量等做出准确可靠的预测；4.制定出合乎社会发展规律并且与交通需求相适应的交通规划方案，规划工作指导交通建设与发展。作用：1.交通调查资料是交通运输系统现状评价的基础；2.为交通

3、需求预测模型提供基础数据；3.交通调查资料也是制定交通规划目标的重要依据。原则：1.实事求是，防止主观臆断；2.全面、系统性，能反映交通规划研究对象全面和普遍规律所需要的资料；3.重点和一般相结合，应分清主次。三、交通调查的种类1.按照调查的对象划分（1）以道路上的车辆为对象的调查（2）为了明确居民出行活动的性质而进行的调查2.按照交通调查的组织部门划分（1）全国或区域统一组织规划的交通调查（2）按照项目需要组织的调查四、交通调查的内容内容：交通运输、社会经济及土地利用基础资料、相关的政策和法规、建设资金、交通规划影响。第二节交通量、行车速度、车流密度调查一、交通量(TrafficVolum

4、e)1、分类按照交通性质分①机动车交通量②非机动车交通量③混合交通量④行人交通量按照计时单位分：①小时交通量，交通流率；②日交通量（昼夜交通量）；③信号周期交通量；④白天12h、16h交通量；⑤周、日、年交通量。按照交通量特性分：①平均交通量②高峰小时交通量2.交通量调查的计数方法人工计数法、浮动车法、机械计数法等。（1）人工计数法应用比较广泛的一种原始性调查法，组织调查人员在调查路段或交叉口引道处进行交通量观测和记录。人工计数法可以调查得到分车型交通量数据、某一车道或某方向上的交通量、交叉口流量和流向数据、非机动车和行人交通量等。(2)浮动车调查方法(FloatingCarMethod)调

5、查时，一名调查人员（除驾驶员外）记录对向开来的车辆数量，另一名调查员记录与测试车同向行驶的车辆中，被测试车超越的车辆和超越测试车的车辆数，第3人报告和记录时间以及停始时间。行驶距离应可以从里程表读取。调查过程中，测试车一般需要沿调查路线往返行驶12～16次。被广泛用于智能交通调查(3)机械计数法自动机械计数装置一般由车辆检测器（传感器）和计数器两部分组成。自动机械计数装置可以分为便携式计数装置和永久性计数装置两种。前者适用于临时、短期交通量调查；后者适用于固定或长期交通量调查。①确定交通量的时间分布。②确定交通量逐日或逐月变化以及增长趋势。③估计年交通量（如用于道路结构设计计算）。二、车速调

6、查1、常用术语（1）地点车速(SpotSpeed)：车辆通过某地点的瞬时速度（2）行程车速（TravelSpeed）：包括停车时间在内的区间平均行驶速度,也称区间车速（3）行驶车速（RunningSpeed)：是车辆在道路某一区间内的行驶距离和行驶时间（即行程时间中扣除停车延误时间）的比值。（4）临界车速：通行能力最大时的车速（5）设计车速：天气良好、交通密度较低时能维持交通安全的最高车速2、地点车速调查方法地点车速调查可以采用人工测量法和机械测量法。a.人工测量法工具:秒表、卷尺、记录表格、标旗、铅笔等b、雷达测速法基本原理：应用反射波的多普勒效应，当雷达测速仪瞄准被测车辆时，发射高频微波

7、，遇到车辆后反射回来，根据发射波和反射波的频率差与车辆行驶速度成正比的关系，得到车辆的瞬时车速。雷达测速原理图如下：c、道路检测器测量法基本原理：在测速地点选取一小段距离，两端均埋设检测器，车辆通过前后两个检测器时发出信号，并传送给记录仪，记录下车辆通过的时间，从而计算出车速。环状线圈式、超声波式、微波式等。d、摄像法基本原理：在测量地点，量取若干段距离，做好标记。将摄像机设置在视野良好的高处，防止行车道树以