高职2015专业 试卷答案模板(B卷)

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1、------------------------------密封线---------------密封线---------------密封线---------------------------------------------期末考试试题参考答案和评分细则2015—2016学年第二学期考试科目：发动机构造与维修B卷本试题适用于：2015高职汽修专业1502、1503、1504、1505班一、选择题（共30分，每题1分）1、B2、C3、C4、B5、B6、B7、B8、A9、B10、D11、D12、D13、A14

2、、D15、A16、A17、C18、C19、D20、A21、B22、C23、A24、C25、D26、C27、B28、A29、A30、B二、判断题（共20分，每题1分，正确的划√，错误的划×）1、×2、√3、×4、×5、×6、×7、×8、×9、×10、×11、×12、√13、×14、×15、×16、√17、√18、×19、×20、×三、自答题（共50分）1、此车为发动机机械部件磨损严重导致的烧机油故障，同时也会导致动力性能下降。其原因有：活塞环严重磨损及变形，活塞环与环槽因磨损超过最大允许限度会造成大量的机油窜燃

3、烧室被烧掉；汽缸、活塞磨损超出极限，当活塞与气缸的几何形状误差超过发动机规定使用标准时，活塞与气缸的配合间隙增大，起不到相应的密封作用；气门导管与气门杆配合间隙增大、气门油封老化；废气涡轮增压器油封损坏；曲轴箱通风单向阀弹簧损坏。2、(1)进气行程。曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，此时，进气门开启，排气门关闭。活塞移动过程中，气缸内容积逐渐增大，形成真空度，于是可燃混合气通过进气门被吸入气缸，直至活塞到达下止点，进气门关闭时结束。 (2)压缩行程。进气行程结束时，活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点运动，气

4、缸内容积逐渐减小。此时进、排气门均关闭，可燃混合气被压缩，至活塞到达上止点时压缩结束。压缩过程中，气体压力和温度同时升高，并使混合气进一步均匀混合。(3)作功行程。在压缩行程末，火花塞产生电火花点燃混合气，并迅速燃烧，使气体的温度、压力迅速升高，从而推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转作功，至活塞到达下止点时作功结束。 (4)排气行程。在作功行程接近终了时，排气门打开，进气门关闭，曲轴通过连杆推动活塞从下止点向上止点运动。废气在自身剩余压力和在活塞推动下，被排出气缸，至活塞到达上止点时，排气门关闭

5、，排气结束。3、共1页第1页------------------------------密封线---------------密封线---------------密封线---------------------------------------------烧机油会导致发动机燃烧室积碳增加、加速无力、车速缓慢、动力不足等不良后果。长期烧机油不解决，导致发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。4、检测条件和方法1）蓄电池电压充足；2）预热发动机至80℃；3）机油压力正常

6、；4）拆下空气滤清器；5）卸下所有火花塞；6）断开燃油泵熔丝或继电器；7）断开点火高压线；8）安装好压力表不得漏气；9）节气门要全开；10）转动发动机3-5S,转速不低于250rpm/min。取值要求1）每缸测两次，取平均值；2）压力不低于标准压力的85%；3）相邻两缸压力差不大于8%，各缸缸压与平均缸压差不大于8%，柴油车不大于10%。原因及结果分析1）发动机单缸气缸压力低通常是气门密封不良；2）发动机相邻两缸气缸压力低通常是气缸垫密封不良；3）发动机所有缸缸压低，应注入20-30ml机油重新检查，缸压上升

7、说明气缸、活塞、活塞环磨损过大，活塞环密封不良。缸压不变说明气缸垫或气门密封不良，进气道堵塞。5、建议先对该车进行汽缸压力检测，通过分析确定是否需要发动机大修，如果需要大修的话，主要需测量汽缸圆度和圆柱度，曲轴主轴颈和连杆轴颈的磨损量，确定它们的修理尺寸并制定修复计划。同时还要检测气门、导管、凸轮轴、挺杆、正时机构等。更换与汽缸筒尺寸配套的活塞和活塞环，与曲轴尺寸配套的大、小瓦等。还要对发动机进行解体清洗，检查机油泵、集滤器等润滑系统零部件和水泵、节温器等冷却系统部件等。最后按照厂家要求对其进行组装和竣工检验

8、。、共1页第1页------------------------------密封线---------------密封线---------------密封线---------------------------------------------共1页第1页