MAN车身及设备安装规范说明

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1、MAN底盘-车身及设备安装规范说明1.产品责任2.车辆及型号编码说明3.车身设计4.改装注意事项5.车身-副车架内容目录：一、产品责任为了保证车辆底盘能够正常工作、安全行驶，避免失去保修权力，对底盘进行任何改装以及为车辆安装车身时，请遵照车身安装指南!上装制造厂本身也是整车制造厂，因此必须保证上装以及上装的设备、紧固件、改装没有故障，而且也不会引起故障或者给安全带来隐患，无论因为何种原因违反该项义务，上装制造厂家必须承担全部产品责任。目的强调改装手册的必要性最终制造出更优质的产品二、车型及型号编码说明车型范围型号

2、编码说明例如：TGS41.4408x6BB车型系列允许重量发动机功率驱动形式悬架类型TGS41吨440马力8x6BB（钢板弹簧）三、车身设计-在规划车身时，我们将为上装厂提供的底盘图纸或技术参数-根据车辆用途、重量、尺寸选择合适的底盘和配置任何情况下都不可超过允许的车桥重量充分达到最小的前桥载荷重心的位置和载荷不得偏向一侧(车轮载荷差）不得超出允许的悬伸（车辆悬伸）计算车桥载荷和称重步骤I.任何情况下都不可超过允许的车桥重量由于前桥在车辆负载情况下经常受到制动力的影响，因此更加不可超载设计！II.车轮载荷差--车

3、轮载荷为车桥载荷1/2在车辆设计时一定要避免出现过大两侧车轮载荷差但由于车辆在复杂的上装及车体本身重量分配情况下，不可能完全保证两侧重量分配均匀，因此仅允许存在5％的最大车轮载荷差示例：实际车桥载荷Gtat=11,000kg因此，允许车轮载荷差为：ΔG=0.05Gtat=0.05·11,000kgΔG=550kg这也就意味着一侧的车轮载荷为5,225kg，另一侧为5,775kg。III.最小前桥载荷为了使车辆具有足够的转向能力，因此无论车辆处于何种状态，车辆在前桥分配的载荷不得低于规定比例。前桥最低载荷至少为GV

4、W车辆满载总重的20%某些车辆，带后置式起重机，则至少要达到30%IV.允许悬伸量允许悬伸长度的定义是后桥中线（由理论轴距得到）与车辆（包括车身）末端之间的距离。最大值为允许值，表示为理论轴距的百分比-双桥车辆65％-所有其他车辆70％。R=轴距Ri=理论轴距Ü=后悬量V.计算车桥载荷和称重步骤为确保正确设计车身，必须完成车桥载荷的计算。只有在开始对车身进行操作之前称取车重，才能实现车身与卡车之间的最佳兼容性。由此得到的重量将被视作车桥载荷计算的基础。称取车重条件：•车内无驾驶员•燃油箱加满•手制动器松开且车辆通

5、过车轮三角楔固定•如果安装有空气悬架，则将车辆升高至标准行驶位置•降下所有举升桥•不得启动任何起步辅助装置二桥车三桥车四桥车第1桥第2桥第1桥第2,3桥同时第1,2桥同时第3,4桥同时称重顺序：四、底盘改装4.1车架材料4.2腐蚀保护（喷漆）4.3车架上的钻孔、铆钉连接和螺钉连接4.4改装车架4.1车架材料对底盘的纵梁和横梁进行改装时，只允许使用原装车架材料S500MC（QStE500TM）。4.2腐蚀防护由于表面保护和腐蚀防护会影响产品的使用寿命和外观。通常，车身部件的涂层质量应与底盘相同。量产MAN底盘是在约

6、80°C时喷涂了环保型水基双组份底盘面漆。为确保涂层均匀，车身和副车架上的所有金属部件总成需要具有以下涂层结构：•裸金属和喷洗部件表面（喷射除锈SA2.5级）•底漆：双组份环氧底漆，或（如有可能）符合MAN工作标准M3078-2的阴极电泳漆（经磷酸锌预处理）•面漆：符合MAN工作标准M3094的双组份面漆，水基面漆优先；如果不存在喷涂该面漆的设备，也可使用溶剂型面漆。完成对底盘的所有操作之后：•清除所有钻孔碎屑•去除边缘的毛刺•对所有空腔涂抹防腐蜡必须对未喷漆的机械连接（例如螺栓、螺母、垫圈、销）进行最佳腐蚀防护

7、。为防止车辆在车身制造阶段静止期间出现盐腐蚀，底盘到达车身制造商经营场所后，必须立即用清水清洁所有底盘，以清除残留的所有盐分。4.3车架上的钻孔、铆钉连接和螺栓连接尽可能使用车架上已有孔车架上下缘不可钻孔在车架侧面钻孔要遵循孔距间距离钻孔完成，对孔进行打磨并去除所有毛刺如需要更换车架上的某些部件和附加部件，所使用的的铆钉和螺栓连接都必须使用不小于10.9级的高强度铆钉（例如Huck®-BOM、盲铆钉）和锁止螺栓连接。4.4车架改装轴距改变后悬改变传动轴改变由于这些改装需要MAN工厂的特殊资质认证，因此我们不建议上

8、装厂对以上部分进行改装操作。五、车身-副车架5.1副车架允许材料5.2副车架的设计5.3副车架与车架的连接5.4副车架的焊接5.5安装起重机的副车架5.1副车架允许材料所有驾驶或负载条件下均不得超出屈服点（又叫做极限伸长率或σ0.2限值）。5.2副车架设计副车架纵梁必须尽可能向前–至少应超过前部弹簧吊架的最后缘副车架的横梁要尽可能在车架横梁的上端。特殊情况下，要尽可能接近