CRTSII型板式精调系统

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1、CRPAII型板式精调系统CRTSII型板式精调系统CRPAII型SPS（第一代）2003年，博格公司得到了纽伦堡-英格尔斯塔特的合同，线路长度是40KM左右，纽伦堡-英格尔斯塔特是纽伦堡-慕尼黑的一段。这个工程项目是德国最先进的高速铁路项目，当前按照时速300km/h在运行。由于使用常规的测量手段或者使用轨道小车都不能满足施工的需要，博格公司希望使用新的测量系统用于bogel板的调整，因此将新设备的研发和生产工作委托给sinning公司。Sinning公司根据bogel的需求，为bogel公司量身研发并定做SPS系统，完全满足b

2、ogel施工的需要。SPS系统简介→优缺点优点:完全符合施工，几何结构合理材料变形小、强度高操作软件系统平台为DOS系统，软件自身稳定精密加工，加工误差小精密棱镜，有专业机构认证缺点：系统比较复杂，整体质量太重，需要运输框架处理系统，显示系统比较笨重，不便于施工外置外挂设备比较多，一是不利于施工，二是出现故障不容易发现故障原因系统是DOS系统，比较落后数据传输方式是有线传输，电缆多，容易出现故障板式精调系统→CRPAII型CRPAII型德国Sinning公司技术转让自主研发设备集成化产品，可靠、便捷、通用通过机载软件实时获取到调整

3、信息，分别显示在TSC2和框的显示器上可将调整好后的数据进行存储可对相邻板进行“搭接”CRPAII型系统组成精调框架4套（组成如下）高强度铝合金框架高精度倾斜传感器棱镜支架2个高精度专用棱镜天宝电池箱蓝牙和电台模块显示器高精度机器人全站仪（TrimbleS8）内置电台TSC2控制器（内置电台）需要TSM码CRPAII型CRPAII型FFB机载软件CRPAII型系统参数供电参数精调框内部电池锂电池野外实际使用时间20h控制器电池20h重量5kg环境参数温度:-20—+50℃防潮:100%传感器精度:+/-14.5°,±0.5mm防水

4、:IP65数据交换方式USBCF卡SD卡操作系统WindowsmobileWindowsCE配套全站仪TrimbleS6/S8CRPAII系统组成软件:FFB1.TrimbleS6/S82.内置电台(全站仪)3.电源4.数据控制单元5.显示器6.精调框（4个）7.内置电台(TSC2)8.内置蓝牙9.“工控机”→TSC2TrimbleS6/S8内置电台电源数据处理器显示器精调框内置电台内置蓝牙“工控机”CRPAII型系统组成-全站仪高精度机器人型全站仪1”/1mmTrimbleS8-1”野外控制显示器TrimbleTSC2特殊配件特

5、殊全站仪强制对中基座后视参考棱镜强制对中基座CRPAII型→特征可靠专业化的框架设计精密加工精密附件→如棱镜专业、智能化的软件系统便捷无线操作便捷、符合军标的“便携式工控机”→TSC2系统内置供电系统中文操作系统无外挂附件系统中精调框电源和全站仪电池相同，可互换高效磁驱动全站仪，测量速度快，能耗低整套系统无线操作，适合工地施工供电时间长，各个部件一次性供电可达18小时可兼容其它品牌全站仪用户可选择其它品牌全站仪，从客户的角度应考虑周全，特别是技术支持和售后服务通用系统中全站仪向上可兼容CPIII测量及普通的测量工作系统中全站仪向下

6、可兼容GEDOCE轨道检测系统CRPAII型精调系统操作流程CRPAII型精调前准备工作建立高精度的CPIII控制网高精度的GRP控制点测量GRP点间隔6.5m一个，联合CPIII进行测量采用软件精密平差CRPAII型精调系统操作流程内业:1.准备“II型板”数据文件2.准备GRP点数据文件外业:放置精调框和全站仪利用GRP点进行全站仪定向瞄准CRPAII型精调框棱镜测量根据显示的数据偏移量调板搬站时板之间的搭接过渡现场安装精调框精调框1、2、3、4全站仪架设GRP点后视棱镜架设GRP点导入基础数据在程序主菜单下,数据基础选择内

7、业编辑好的GRP、GTP文件和数据保存路径.全站仪定向在进行精调工作前,必须对全站仪进行定向.设置定向精调框校准/标定本系统中只需要针对精调框1、2号上的倾斜传感器进行校准在每天精调工作前;测量误差较大;温差变化超过5度时,必须校准校准工作只能在全站仪精确定向后进行可以通过掉转精调框两端或全站仪测量两端棱镜方式进行校准对掉精调框两端方式全站仪测量框两端棱镜方式测量并调整轨道板测量1号棱镜并计算8号棱镜数据或测量8号计算1号(单点或跟踪测量)根据3框与4号框间计算的平顺数据值调整轨道板的位置测量2、7号棱镜调整中部高程精调完成后,

8、完整测量检查板位置关系测量1号棱镜并计算8号棱镜数据8号高程调整量1号高程调整量中线调整量采用完整测量模式,对3和4,6和5棱镜进行数据比对,方便两板间平滑过渡6和5棱镜间高程平顺值中线平顺值3和4棱镜间高程平顺值经过FFB软件计算出的板之间平顺值