浅谈crtsii轨道板的精调

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1、浅谈CRTSII轨道板的精调中国中铁航空港建设集团有限公司北京100093摘要：木文探析的是采用成都齊罗米新精调系统软件来对CRTSII轨道板的精调。关键词:CRTSII；精调;轨道板一、引言随着现代化科学的不断发展和进步，各国对铁路工程测量的精度越来越高，尤其是对轨道板精调的精度更是如此，轨道板的种类分为以下几种：1、CRTSI型板式无砟轨道2、CRTSII型板式无咋轨道3、CRTSI型双块式无砟轨道4、CRTSII型双块无咋轨道5、长枕埋入式无砟道岔6、板式无砟道岔下面就CRTSII板式无砟轨道的精调过程和读者们探讨一下.二、CRTSII板式无砟轨道的特点1）、II型板的每块

2、板上的承轨槽都是按照设计线路参数打磨的。所以II型板在线路上的铺轨位置是固定的，板的编号也是唯一的因而II板对物流，铺设的精度要求较高2）、II型板每块板的铺设到位浇注沥青水泥砂浆后，需要纵联钢筋完成一体3）、因而铺设完成的II型轨道板，板之间的相对精度、平顺性很好己将轨道精调的任务基木在轨道板的精调上完成，最后钢轨是不需要精调三、CRTSII型无砟轨道测量数据其中：1）、支撑层中桩及底座板边模板放样所需的断面点平面坐标及高程数据由PVB施工版软件的『断面点坐标计算模块』计算得到；2）、GRP、定位锥点放样的平面坐标数据由PVP施工版软件的『断面点坐标计算模块』计算得到；3）、实

3、测GRP的平面和高程数据的平差由PVP施工版软件『GRP平差模板』完成，并生成轨道板精调必需的GRP坐标文件DPU4、轨道板精调必需的板轨座支点数据文件FFC、板棱镜配位文件FFD由PVP施工版软件的『板精调数据计算模块』计算得到的5）、轨道板精调成果复测的数据由PVP施工版软件的『精调成果评估模板』处理，对轨道板精调成果进行评估四、II型板无砟轨道精调4.1.II型板无砟轨道精调系统的组成和要求4.1.1.II型板无砟轨道精调系统的组成和作用CRTSII型板无砟轨道精调系统的组成框图4.1.2.11型板无砟轨道精调系统的详述1）、全自动全站仪：用于测棱镜的三维坐标，从而获得待调

4、轨道板空间位置和姿态如图所示2）、数传电台：通过数传电台实现与全站仪与PDA的无线通讯3）、气象传感器：获得环境温度、湿度和气压测量吋通过电台实现气象传感器与PDA间的无线通讯对全站仪测量值进行实吋气象改正4）、对中三脚架：安置全站仪和定向棱镜的装置，保证全站仪和后视棱镜搬站后高度固定且能对中5）、测量标架：用于精确反映轨道板空间的姿态。6）、球棱镜：球棱镜各向异性互差满足小于或等于0.3mm,球棱镜加常数互差小于或等于0.2mm。在标架安置的位置上不论怎样放置和旋转测量的中心位置始终保持不变。7）、无线信息显示器：用于显示轨道板横向和高度的调整值，每套精调系统分为6个显示器，分

5、别位于轨道板的不同位置，内置无线数传电台8）、中央控制器PDA：内部安装SPPS精调系统软件，9）、蓝牙电台4.1.3.11型板式无砟轨道精调原理精调起算点（GRP，定点定方位），实测棱镜（FFD）与轨道板支点（FFC）的关系，平顺性的搭接（定向参考点）。利用平差后的GRP点坐标架设全站仪和后视棱镜，在调整首块轨道板吋，直接利用GRP点定向，只奋定向结束后全站仪才能自动找到待调轨道板上各个棱镜完成自动测量，首块轨道板调整后的定向均需参照上块板定向，但仍需测量标架设在后视点的棱镜，并将实测数据纳入定向计算程序从而完成定向。4.1.4.测量标架的安置测量标架I安置在待调板离全站仪最近

6、的一对承轨槽上测量标架II安置在第13、15承轨台上测量标架III安置在待精调轨道板离全站仪最远一端的承轨槽上测量标架IV安置在己经精调完毕的与待精调的轨道板相邻的轨道板的最后一对承轨槽上。4.1.5.11型板式无砟轨道精调系统的校验步骤由于标架受运输、气象等影响，在每天工作前需要对标架进行校验。步骤如下：现将标架放置在距离全站仪一块轨道板远处的一对承轨台上，对标架固定端（全站仪的左侧）棱镜进行测量，然后掉头再对该棱镜进行测量，标准标架测量完毕，分别放上四付标架，仪器讲按照棱镜的顺序先左侧后右侧的顺序自动进行测量并将标架的偏差量记录在SPPS软甲中，达到校验的0的。4.1.6.S

7、PPS软件的详解SPPS软件功能模块包括以下部分：系统参数、文件参数、校验标架、定向作业、精调作业SPPS软件项0参数设置模块为新建项0并录入0录，观察者、日期、吋间、天气等。棱镜参数设置及通讯设置模块4.1.7.精调测量的步骤测量1和8号棱镜测量2和7号棱镜测量3和6号棱镜四角测量单点测量完全测量精调的技巧：1、精调器无论是高程调节还是横向调节螺杆每转动180°轨道板大约移动0.7mm2、轨道板做横向调节吋需两边工人同事配合同吋旋转调节螺杆3、通常一名技术人员配合4名工