公路工程路基路面施工中

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1、公路工程路基路面施工中试验检测公路工程路基路面施工检测路基工程施工中的试验路基工程施工中的质量控制关于石灰、石灰粉煤灰稳定土施工中的质量控制沥青路面的施工检测与质量控制水泥混凝土路面的试验检测1、路基施工中试验分类验证试验（监理，施工单位均做）例：验证水泥各种指标的合格证：水泥初、终凝时间；体积安定性；3天、28天抗折抗压强度及化学成分。标准试验施工前要做大量的标准试验：例：土的击实：确定土的最佳含水量和最大干密度作为控制压实度标准。混凝土工程中要确定混凝土配合比，砂石材料，外加剂。工艺试验(要按现行技术规范规定进行

2、试验)例：路基填土以前应按技术规范进行试验生产模拟，确定合理的压实遍数，最佳含水量，分层填筑厚度。特大桥：第一个灌柱桩是工艺试验桩，主要检测合理泥浆比重调整、合理钻机选择及如何控制泥浆厚度；第二个是荷载桩。抽样试验（按一定频率检测）例：抽检路基压实度是否达到要求，通过抽样试验判断材料质量。验收试验工程完工时对完成分项工程应按质量评定标准或技术规范进行试验验证工程质量是否合格。试验工作从始至终贯穿于施工工程的全过程中。2、路基施工中应进行的试验现行路基施工技术规范规定中的路基施工前要进行的试验：土场的调查路基施工过程中试验

3、工作的重点路基完工后检测路基指标是否合格路基施工质量控制对填方地段原地面土的调查内容土的天然含水量如：W天>W最佳应采取加石灰处理；W天0处于流动状态。土粒大小分析筛分：a砂粒含量（>0.075㎜以上）；b<0.002㎜的粘粒；c>2㎜的砾粒。土的强度试验土的强度：是土作为建筑材料之一自身的强度，以指标CBR值为标准。土基强度：路基整体指标以弯沉值为标准。土的标准击实试验是最关键的一项试验，以确定土

4、的最大干密度，对今后控制压实度作为一个标准，以免影响施工质量及合理机构组合。对高速和一级公路要对土进行有机质（动植物残骸显灰褐色）含量和易溶盐（有刺鼻味，显白色）含量的试验。路基施工过程中试验工作的重点路基分层压实度：首先确定核子密度仪与灌砂法的关系，核子密度仪用之前先标定，测出的结果应换算为灌砂法的结果。二者的关系y____灌砂结果；b____子密度仪结果；x____回归系数，≥0.9压实度测定：核子密度仪法现场施工中压实度达不到要求的或忽高忽低的，应检查现场与击实试验所用土的质量是否一致。采取的措施:取施工现场土按原

5、最佳含水量做击实试验，确定最大干密度，评定压实度。如：压实度超标，说明最大干密度有问题，最好现场取土测定。原因：<2㎜的颗粒含量多，最大干密度就大；<2㎜的颗粒含量少，最大干密度就小。路基完工后检测路基指标是否合格用测定的弯沉值来评定路基整体强度，弯沉值是路基强度合格指标值。弯沉值测定应注意：测试时间应选在测定前一个星期内没有下过雨的时间；按规定双车道每1公里测80—100个点；弯沉值测定后，评定合格与否，应以1公里的弯沉值作为代表值与允许弯沉值对比。s____标准差；a²____保证率系数。路基施工质量控制重视特殊路基

6、处理湿陷黄土：对原地面的湿陷处理，地基土的处理。液性路基：天然含水量太大的地区，检测全喷桩、粉喷桩、振动砂石桩，确定水泥的用量是否合理。风洗砂：压实度（30公分）用环刀法。严格控制分层压实度特别注意：填挖结合部位（纵、横向）压实及厚度，1：1.5要挖台阶，台阶本身要夯实。台背与路基结合部位压实每个合同段、几个作业队之间、分段地方是薄弱环节。概述目前我国路面结构类型路面结构基层类型：①柔性基层：优点：抗弯变形能力好，至少采用1层；a沥青稳定碎石作基层多用于高速公路；b沥青贯入；c级配碎石；d级配砂粒（二级或二级以下公路）。

7、②省内多采用半刚性基层：a水泥稳定类；b石灰稳定类；c石灰稳定工业废渣或石灰粉煤灰稳定；d碾压混凝土。③刚性基层：贫混凝土基层>0.6，碾压混凝土（晋焦为代表），沥青稳定碎石高速公路多用。水泥稳定基层、底基层施工中的试验与质量控制：影响的主要因素：原材料质量，水泥的用量；影响的次要因素：施工工艺，养生龄期。影响水泥碎石和水稳砂粒强度的因素有：①原材料质量：A水泥用量a水泥早期强度，最好测7天强度，因为7天强度会影响水稳强度。b水泥强度等级的高低影响水泥用量和水稳基层强度。c水泥凝结时间d水泥体积安定性：游离CaO含量高导

8、致安定性不合格，安定性不合格不能用于工程；游离CaO含量高的处理措施是延长水泥的存放时间，使CaO----Ca（OH）2----CaCO3。初凝：从加水拌和开始到失去塑性，初凝不早于45min，但对水泥稳定不一样，应大于3个小时。终凝：从加水拌和开始到完全失去塑性的时间，水稳施工最长时间不得超过水泥终凝时间。终凝强度