中国汽车零部件产业状况分析

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1、李尚禹LiShangyu（国家汽车零部件产品质量监督检验中心）Email：cczjlee@163.com中国汽车零部件产业状况分析中国汽车零部件产业现状及发展模式国内外汽车塑料化趋势零部件的采购与供应汽车零部件认证制度及管理中国汽车零部件产业现状及发展模式国际汽车零部件行业现状中国汽车零部件行业的现状国内汽车零部件行业存在的问题我国汽车零部件行业十一五期间发展趋势汽车零部件企业的发展模式国际汽车零部件行业现状一、国际汽车零部件行业的现状与发展趋势1.企业重组2.供应商的演变3.技术进步4.经营全球化我国汽车零部件行业现状1现状2.

2、国内汽车零部件的自我发展2.1产品质量水平有了质的飞跃。2.2汽车零部件行业整体水平的提高还表现在对引进轿车的配套能力大大加强。2.3整体水平的提高还反映在中国汽车零部件出口业务的大幅增加。国内汽车零部件行业存在的问题3.1基础仍较差3.2产业结构不合理3.3开发能力弱，缺乏名牌产品3.4企业规模小，专业化程度低3.5中资零部件企业边缘化倾向明显3.6售后服务市场规范化程度不高3.7产品标准化、系列化、通用化程度较低我国汽车零部件行业十一五期间发展目标1零部件行业十一五发展的主要目标——全面提升竞争力1.1建立完善的汽车零部件工业

3、支撑体系。1.2建立和形成为自主品牌整车配套的汽车零部件供应体系。1.3进入全球采购体系，积极开拓国内外市场。1.4注重高新技术产品和新材料的开发和应用，1.5实施“跨国经营”。2“十一五”期间汽车零部件行业的发展重点2.1努力成为国际汽车零部件采购中心。2.2企业要努力提高研发能力，形成自己的特色和品牌，实现规模经营，多品种配套。2.3面对市场竞争，零部件行业要加快产业兼并重组步伐。2.4积极探索零部件企业和整车企业建立企业联盟的发展模式。3零部件产业竞争力评价体系的建立3.1具备了相当数量的优秀管理和技术人才；3.2关键零部件

4、厂的自主开发能力的形成和核心技术的掌握；3.3行业创新机制的建立；3.4具备了一批有一定知名度的自主品牌产品；3.5行业标准规范的掌控；3.6低成本竞争优势的延续；3.7规模企业和全球供货商的数量；3.8稳定的OEM市场和出口金额的拓展；3.9行业经济效益的增长；3.10相关工业的同步发展。汽车零部件企业的发展模式一、国外汽车零部件企业的发展模式1.双向垄断的日本模式2.欧美的自由选择模式中国汽车零部件企业模式1.脱胎于整车厂而壮大的“德尔福模式”零部件企业不再依附于整车企业，独立的研发和生产使得零部件企业更加自主，现阶段我国零部

5、件企业与整车企业脱离的可行性。整车厂集团的决策将主要取决于竞争的压力和零部件子公司的集团外盈利贡献。零部件企业的市场竞争能力。整车制造商的规模实力。“德尔福模式”有着其特有的背景，在现阶段，中国尚未有条件和能力借用这种从整车厂商直接脱离而发展壮大成为具有国际竞争力的零部件企业的模式。2引进来，走出去的“曙光模式”2.1设备和技术上采用日本、美国、德国等先艺技术和设备2.2管理上聘请韩国汽车专家到公司任职，公司将由此获得国际汽车制造业先进的管理经验。2.3企业规划和咨询上聘请曼哈顿资本集团作为曙光股份的金融与战略顾问2.4产品的国际

6、销售渠道上与美国Eaton公司签署了相互代理协议曙光集团国际化战略给我们的启发是：在当今世界汽车产业一体化的今天，企业可以不仅仅通过自身的摸索，努力来发展壮大，只要可以在国际市场上找对各种资源，对它们进行有效整合，也可以创出具有国际竞争力的产品，走向具有跨国竞争力的大企业之路。3.低成本扩张，再跨国并购的“万向模式”3.1规模经济的低成本模式，3.2不用把全部的精力和资源都用于高新产品的研制和开发上3.3选择一个规模较大的零部件需求市场，提供一种较为单一的产品。3.4国际合作，兼并重组国内外汽车塑料化趋势世界汽车材料技术发展的主要

7、特征（1）轻量化与环保是当今汽车材料发展的主要方向。（2）尽管近阶段钢铁材料仍保持主导地位，但各种材料在汽车上的应用比例正在发生变化。（3）轻量化材料技术与汽车产品设计、制造工艺的结合将更为密切，汽车车身结构材料将趋向多材料设计方向。（4）更重视汽车材料的回收技术。（5）电动汽车、代用燃料汽车专用材料以及汽车功能材料的开发和应用工作不断加强。塑料及其复合材料在汽车中的应用应用现状塑料在汽车中的用量迅速上升汽车的内饰件已基本实现塑料化，塑料化正在由内装件向外装件、车身和结构件扩展，车用塑料零部件分类：功能件和结构件两种。功能件是以利

8、用材料的某些特殊的物理化学性质工作的独立件，如塑料含油轴承。结构件是以应用材料的力学性质工作的覆盖件、安装件、壳体、梁架等。这种划分也是相对的，往往是二者兼顾或以其中之一为主。功能件通常在确保所需的物化性能的基础上，还要满足一定的结构上的要求，如塑