中国汽车零部件产业现状分析

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1、中国汽车零部件产业现状分析中国汽车零部件产业现状分析口司康摘要:进入2l世纪以来,伴随着汽车工业的高速发展,中国汽车零部件产业取得了令世界汽车业瞩目的成就.但目前仍面临着原材料价格和劳动力成本持续上升,外资的并购,研发自主权的丧失及市场被加速垄断等困境与挑战.关键词:汽车零部件产业发展从汽车产品的角度看,凡构成汽车整车的汽车系统,总成,部件,零件及相关件均称之为汽车零部件.近年来,汽车零部件的内涵在不断的扩展,如组件(小模块),汽车用品就是典型的例子.汽车零部件可以是汽车基本件,也可以是选装件;汽车零部件分为机

2、械类,机电类,电子类以及其他类;汽车零部件可以是固态的,也可以是非固态(如油料)的.所谓汽车零部件企业,从广义讲,凡生产或装配汽车零部件的企业均称为汽车零部件企业;但从狭义讲,也就是我们通常主要所指的汽车零部件生产企业(图1).狭义概念攀ll①组装耋一IKD组装+业}自制零部件零部件生产企业一级配套企业二级配套企业三级配套企业N级配套企业配件制造企业汽车零部件总装配汽车零部件总装配+.自制零部件总成系统制造__.-__-._____.●,__-_--●____,.._-●_-一部件,分总成制造零件制造毛坯件工艺

3、委托配件制造图1汽车零部件企业的广义和狭义概念1中国汽车零部件产业发展现状进入21世纪以来,伴随着汽表1近几年中国汽车零部件产业主要经济指标车工业的高速发展,中国汽车零部件产业同样发展迅猛,并取得了令世界汽车业瞩目的成就(表1).注:以上数据来自国家信息中心,统计不包括橡胶轮胎,玻璃和部分电子类产品.表2,表3同.表2近几年中国汽车零部件产业主要经济指标(利润)表32O07年不同所有制企业数量及比例表4企业规模——按2007年年末从业人数划分的企业数表62002—2OO8年中国汽车零部件产业国际贸易总量的变化注

4、:我国零部件贸易竞争优势正在由弱竞争优势区向中竞争优势区过渡(竞争优势指数:TC=净出El额/进出1:3总额,0～0.3为弱势,0.30.6为中等,0.6～1.0为强势);我国汽车零部件出1:1占全球零部件出El10%以上,且增速高于其他国家.表72O07年进出口产品分类亿美元表82OO7年出口企业属性亿美元注:出口额外资企业占60%以上,大于内资企业.注:出口产品主要是资源和劳动密集型产品,出口企业主要为外资企业.其中:(1)出口美国:外企64.5%,内企36.5%.轮胎21亿美元,占23.7%;电子电器l4

5、.7亿美元,占17%;车轮14.4亿美元,占16%.其中OEM市场25亿美元,占64%;AM市场14亿美元,占36%.(2)出V1日本:外企91%,内企9%.电子电器13亿美元,占33%;车身件7亿美元,占18%;车轮4.5亿美元,占12%.表1～表9基本反映了中国汽车零部件产业的发展现状.由表1,表2显见,2005年到2008年,中国汽车零部件工业总产值增长124%,翻了一番多;2005年到2007年,销售利润率和净资产收益率在逐年提升.由表4,表5显见,2004年到2007年,500人以上及主营业务收入1亿

6、元以上的大,中型企业数量在增加,而小型企业的数量在明显减少,说明中国汽车零部件产业的散,乱,差局面在逐步改善.由表6显见,2004年到2008年,中国汽车零部件产业的净出口额在逐年增长,且零部件贸易竞争优势正在由弱竞争优势区向中竞争优势区过渡.由表7显见,中国汽车零部件产业的出口主要集中在车身件,发动机件,电子电器,轮胎和车轮等领域,而在变速器,发动机,制动,传动,转向,悬挂等大总成领域依然薄弱和落后.由表8显见,尽管中国汽车零部件产业中外资和港澳台企业数量仅占23%(表3),但出口额的60%以上由外资和港澳台

7、企业贡献,说明中国汽车零部件自主品牌企业的技术水平与国外比依然差距甚远.由表9显见,目前中国汽车零部件产业的出口国主要是美国,其次是日本,韩国.2目前中国汽车零部件产业面临的困境与挑战(1)原材料价格和劳动力成本持续上升近年来,因为原材料价格和劳动力成本持续上行,中国汽车零部件产业现正遭遇印度等国家和地区的严峻挑战.来自印度的"成本杀手"塔塔已经把零部件工厂开进了南京,而且这家名为"南京塔塔汽车零部件系统有限公司"的工厂已经于2008年4月起,开始向上海通用和长安福特马自达公司供应塑料内饰件,如通风孔,排气管部

8、件和车厢通风格栅.与此同时,印度零部件企业的快速崛起,给了中国零部件企业很大压力.随着其在制造,技术,成本控制能力等方面的提升,印度的汽车零部件产业逐步获得跨国采购商的信任,出口开始快速增长.许多国际采购商表示;印度的原材料充足,钢铁业发展较好,对用钢铁较多的汽车零部件产品,更具有价格优势.此外,在汽车电子,软件,语言等方面,印度也比中国更有优势.统计数据显示,近3年来,印度每年的汽车