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1、,,,一世界隧道!∀#∃%&地铁抗震设计准则∋本提要文所述为针对圣弗兰西斯科海湾区的快速运精系统中&英里的地下区段的杭裘设计准则、、土体不连续性形响、、、细部结构、土压办、!包括杭震特点变形限制内部构件附属构件临时,,,结构等#这里假定在地寒期问其土体不会失去格定性地襄作用通常只限于考虑其振动效应土体通过地襄波传递能(。,地裘引起的妆制地下结构反应的基本概念是土体相对于结构是刚性体土体,。,变形均强加于结构上结构必项能抵杭这种变形对于软土地层应该考虑土休和结构间的相互作,。用结构应被设计成能够承受自由土体的弯曲
2、和剪切变形前做。言,地震作用地震对地下结构的影响概目前有关建筑和其它地面结构抗震设—。,,括地讲有两个方面一剪切错位和振动错位计和分析方面的论文资料很多然而设计师。,包括基岩的直接初始剪切位移剪切位移通在进行地下结构抗震设计时却难以找到可过上。,覆土体传递到地表岩石或土壤的这种供参考的技术资料例如有关地震影响程度。实际剪切作用通常被限制在相对狭小的地震或有用的杭震设计准则等,影响区内此区域可由地震学和地质勘测来圣弗兰西斯科海湾区的快速运输系统。,确定按结构的观点错位还包括由其它原!以下简称,,)∗+,译者注#中有&英
3、里的,、因例如液化滑坡或地震诱发的土体失稳引,地下工程位于冲积地层中土质是从致密而。起的较大土体位移。,粘结的砂到软弱粘土在此系统的设计期间通常用设计结构来约束较大的土体位移,需要提出这样一个合理的设计准则即此准−是不可能的有效的设计措施应该是识别和则能充分地普遍适用于广泛的结构形式和地,,避开敏感部位如果做不到这一点应确定允层条件,对设计中遇到的问题能简单地作出,,许位移量将震害限制在一定范围内建立使,。快速评价并能用必要的测试手段加以鉴别震后容易修复的设施。,这里提出的地铁抗震设计准则读者将在此假定土体在地震期间不
4、会丧失其完,发现它在理论研究方面较简单在定性描述,整性其地震作用只局限于考虑通常的振动。及实用参数选取方面又较详细这里没有罗效应。,。列详细的数学推演以免误解此准则的实质,在基岩地震运动的反应方面土体通过任何定量分析应以地层震动特征的假定为基,地震波传递能量地震学家鉴定出了各种类,,础这种假定最好根据资料提出因此采用的型的,地震波但结构工程师们通常仅对横向,基本参数精度不可能很高没有必要象地面,剪切波的作用感兴趣因为它传递了大部分。建筑那样要作精确的数学计算最重要的是。的地震能量这种波使地层产生相对于波动。要对地下结构
5、遭受地震作用时的反应作出正轴线的横向正弦波式的位移对于任何特定,。确描述以及给出此问题的合理边界这将使,,结构波动方向通常是任意的传递的波若平设计者迅速确定他所面临的是一个实际问!例如地铁#的长,行于线形结构轴将会使结,还,,。题是一个理论问题若是前者又该怎样构产生一种正弦波式的横向变形波与结构−∃%,,轴线正交传播时具有使结构纵向前后运动的趋势。在土体中的不连续区,因该区内波动,性质会发生变化波的传播将具有使结构松散的趋势。斜交方向传来的波将使线形结构,的各部分产生不同相位的位移会形成沿结构方向传播的纵向压缩膨胀波−
6、,地震剪切波的传播方向虽是任意的但,由观察表明在水平方向引起位移的波通常,有最大的振幅而竖直方向的波的振幅通常.∀。是相当水平波振幅的/∀0/∃剪切波传播速度随岩石或土体的刚度的。,,。减小而减小相应地介质变软振幅却变大图土体内的地震剪切波,传播速度或地层震动速度可借助地球物理。,学方法通过实测来确定然而应注意由于土土体对由基岩传来的基本加速度的反应的滞一,。体的非弹性应力应变其变形特征会随变形后这可想象成类似于盆中浆状物的晃动对。于,幅值的变化而有显著差别从结构设计的目盆的振动的滞后这种作用将使一个矩形,,−的出发
7、建议在考虑地震波的传播速度时对横断面的结构变成一个菱形状图给出了于,。砂质土取小振幅地震波速的一半对于粘两种类型土体变形的图象描述。,土取其/∃对设计者而言最重要的是充分认识到,地震运动会产生许多种剪切波其波长地震对地下结构的影响是不可能通过加强结。变化从几英尺到数千英尺一般振幅大波长构就能改变的一种随机变形所造成的。因此也长。振幅较小、波长较短的地震波会产生最结构设计准则是提供有效的韧性,以吸收强大的曲率和加速度。根据以前的地震记录资加的变形,又不会丧失承受静荷载的能力,而,、,。料可得出波谱预期的振幅包络线和波
8、长不是以特定的单元应力去抵抗惯性荷载以作为设计的基础。这样设计的波谱确定了地震剪切变形的主要影响似乎首先表现预计地震所产生的地层剪切变形。在使边角连接处脱开以及脆性面层材料开裂。因此结构和建筑上的各细部应考虑到这地下结构对地震振动的反应假定预,—,。计在地震期间土体不丧失其完整性控制地种情况而加以注意结构上明显的不连续部,下结构反