地铁抗震设计规范

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1、自从人类进入商品经济社会以来,贸易即已成为人们日常活动的主要部分,并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立地铁抗震设计规范  篇一:地铁抗震设计规范杨林德正文-  第1章总则  为贯彻执行《中华人民共和国建筑法》和《中华人民共和国防震减灾法》并实行以预防为主的方针,使地下铁道建筑、构筑物经抗震设防后,减轻地震破坏,避免人员伤亡,减少经济损失,制定本指南。  本指南适用于上海市软土地下铁道建筑、构筑物的抗震设计。  本指南所指的地下铁道建筑、构筑物,主要为地铁车站、区间隧道、竖向通风口和出入口通道,以及属于地铁系统的部分地面建筑

2、物。  按本指南进行抗震设计的建筑,其抗震设防目标是:当遭受低于本地区抗震设防烈度的多遇地震影响时,一般不受损坏或无须修理可继续使用;当遭受相当于本地区抗震设防烈度的地震影响时,地下建筑一般不受损坏或无须修理可继续使用,地面建筑可能损坏,经一般修理或无须修理仍可继续使用;当遭受相当于本地区抗震设防烈度的罕遇地震影响时,地下建筑可能损坏,经一般修理或无须修理仍可继续使用,地面建筑不致倒塌或发生危及生命的严重破坏。上海市区地下铁道建筑、构筑物的地震设防烈度,应按《建筑抗震设计规范》GB50011-XX的规定确定。随着信息化和全球化的发展,国家及地区之间的贸易也

3、已成为拉动一国经济的三驾马车之一,甚至是三驾马车之首,奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来,贸易即已成为人们日常活动的主要部分,并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立地铁抗震设计规范  篇一:地铁抗震设计规范杨林德正文-  第1章总则  为贯彻执行《中华人民共和国建筑法》和《中华人民共和国防震减灾法》并实行以预防为主的方针,使地下铁道建筑、构筑物经抗震设防后,减轻地震破坏,避免人员伤亡,减少经济损失,制定本指南。  本指南适用于上海市软土地下铁道建筑、构筑物的抗震设计。  本指南所指的地下铁道建筑、构筑物,主要为

4、地铁车站、区间隧道、竖向通风口和出入口通道,以及属于地铁系统的部分地面建筑物。  按本指南进行抗震设计的建筑,其抗震设防目标是:当遭受低于本地区抗震设防烈度的多遇地震影响时,一般不受损坏或无须修理可继续使用;当遭受相当于本地区抗震设防烈度的地震影响时,地下建筑一般不受损坏或无须修理可继续使用,地面建筑可能损坏,经一般修理或无须修理仍可继续使用;当遭受相当于本地区抗震设防烈度的罕遇地震影响时,地下建筑可能损坏,经一般修理或无须修理仍可继续使用,地面建筑不致倒塌或发生危及生命的严重破坏。上海市区地下铁道建筑、构筑物的地震设防烈度,应按《建筑抗震设计规范》GB5

5、0011-XX的规定确定。随着信息化和全球化的发展,国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一,甚至是三驾马车之首,奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来,贸易即已成为人们日常活动的主要部分,并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立  对地震设防烈度为6度及以上地区的地下铁道建筑结构,必须进行抗震设计。  地下铁道建筑、构筑物的抗震设计,除应符合本指南要求外,尚应符合国家现行的有关强制性标准的规定。  第2章术语和符号  术语  抗震设防烈度seismicfortificationintensity  按

6、国家规定的权限批准作为一个地区抗震设防依据的地震烈度。  抗震设防标准seismicfortificationcriterion  衡量抗震设防要求的尺度,由抗震设防烈度和建筑使用功能的重要性确定。  地震作用earthquakeaction  由地震动引起的结构动态作用,包括水平地震作用和竖向地震作用。  设计地震动参数designparametersofgroundmotion  抗震设计用的地震加速度(速度、位移)时程曲线、加速度反应谱和峰值加速度。  设计基本地震加速度designbasicaccelerationofgroundmotion50年

7、设计基准期超越概率10%的地震加速度的设计取值。随着信息化和全球化的发展,国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一,甚至是三驾马车之首,奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来,贸易即已成为人们日常活动的主要部分,并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立  设计基本地震动速度designbasicvelocityofgroundmotion50年设计基准期超越概率10%的地震动速度的设计取值。  设计特征周期designcharacteristicperiodofgroundmotion  抗震设计用的地

8、震影响系数曲线中,与反映地震震级、震中距和场地类别等因素的下降段起

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