水泥土排桩加固重载铁路路基的数值分析

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1、2014年6月铁道工程学报Jun2014第6期(总189)JOURNAL0FRAILWAYENGINEERINGSOCIETYNO．6(Ser．189)文章编号：1006—2106(2014)06—0018—06水泥土排桩加固重载铁路路基的数值分析刘晶磊宋绪国2董捷2叶庆志(1．西南交通大学，成都610031；2．铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津300251)摘要：研究目的：随着对铁路运输能力要求的提高和重载铁路的发展，铁路机车车辆轴重增大、运量增加、速度提高，铁路路基病害问题日益突出，因此需要探索一种在线路运营条件下路基结构的快速加固方法。本

2、文采用基于Mohr—Coulomb的理想弹塑性模型对水泥土排桩加固重载铁路路基进行数值模拟，明确水泥土排桩对重载铁路路基变形的控制作用、加固效果以及水泥土排桩加筋对加固重载铁路路基的影响。研究结论：通过对水泥土排桩加固重载铁路路基的数值分析，得出以下结论：(1)路基顶面最大沉降值在重车线路中心线处；(2)水泥土排桩能有效地控制路基面的沉降和路基坡面的水平位移，并随着水泥土排桩排数的增加，对路基变形的约束作用越来越明显；(3)水泥土排桩加筋后明显的分散了水泥土排桩受到的拉应力，有效地提高了水泥土排桩的整体性；(4)加筋水泥土排桩是一种有效的加固方法，

3、可以应用于重载铁路路基在运营条件下的快速加固。关键词：水泥土排桩；重载铁路路基；沉降；变形；数值分析中图分类号：TU47文献标识码：ANumericalAnalysisofReinforcingHeavyHaulRailwaySubgradebyCementSoilPilesLIUJing—lei，SONGXu—guo，DONGJie，YEQing—zhi(1．SouthwestJiaotongUniversity，Chengdu，Sichuan610031，China；2．TheThirdRailwaySurveyandDesignInstitu

4、teGroupCorporation，Tianjin300251，China)Abstract：Researchpurposes：Withtheimprovedrequirementsofrailwaytransportcapacityanddevelopmentofheavyhaulrailway，theaxleloadonrail，loadingcapacityandrunningspeedhaveincreasedwithresultinincreasinglyoutstandingdiseasesofrailwaysubgrade．Soth

5、ereisagreatneedtOexplorearapidstrengtheningmethodofsubgradestructureofheavyhaulrailwayunderoperatingconditions．BasedO1"1theMohr—Coulombidealelastic—plasticmodelwithwhichcementsoilpilestostrengthensubgradeofheavyhaulrailwayaresimulated，thecementsoilpilescontrollingeffectonsettl

6、ementanddeformationofheavyhaulrailwaysubgrade，thestrengtheningeffectofcementsoilpilesandthestrengtheningeffectofreinforcedcementsoilpileshavebeenstudiedinthisarticle．Researchconclusions：Throughthenumericalanalysisofreinforcingheavyhaulrailwaysubgradebycementsoilpiles，itisshown

7、that：(1)Themaximumsettlementofsubgradesurfacedistributedinthecenterofheavyvehicleline．(2)Thecementsoilpilescancontrolthesettlementofsubgradesurfaceandhorizontaldisplacementofslopeeffectively，withincreasingthenumberofrowsofcement—soilpiles，theconstraintseffectondeformationofsub

8、gradearemoreobvious．收稿日期：2014—02—13基金项目：国家科技支撑计划项目(2013BAG20B