民用机场鸟情生态环境调研指南

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1、民用机场鸟情生态环境调研指南第一章概述1．1目的编制本指南的目的是为加强民用机场（含军民合用机场的民用部分）鸟击防范工作，统一规范民用机场鸟情生态环境调研的技术标准和工作方法，为机场管理机构自主开展机场鸟情生态环境调研或委托其他单位开展调研提供规范指导。1．2依据本指南依据《民用机场运行安全管理规定》（CCAR-140部，2008年2月1日起施行）制定。1．3适用范围本指南适用于民用运输机场（包括军民合用机场的民用部分），通用机场参照本指南执行。1．4民用机场鸟情生态环境调研的定义根据CCAR-140部要求，民用机场鸟情生态环境

2、调研可归纳为对民用机场及周边地区威胁飞行安全的鸟类和与这些鸟类动态密切相关的环境、其他生物类群等影响因素开展调查，分析研究有效的鸟击防范建议措施。1．5开展民用机场鸟情生态环境调研的意义为机场管理机构提供全面、深入的机场及周边地区威胁飞行安全的鸟类活动及相关信息，对各种鸟击危险源做出识别、分析及评估，采取针对性防范和治理措施，从而提高机场鸟击防范工作的主动性；1为机场管理机构提供以机场及周边地区威胁飞行安全的鸟类动态及其影响因素为主的鸟击防范基础数据，为制定及实施鸟击防范工作方案提供科学依据。1．6民用机场鸟情生态环境调研的目标

3、掌握机场及周边地区威胁飞行安全的鸟类动态及与其密切相关的环境、其他生物类群状况，确定主要危险鸟类活动及其影响因素的时空分布，研究针对性的防范和治理建议措施。建立机场鸟情和相关生态环境基础数据库，为建立机场鸟情信息管理系统提供基础数据及系统框架。根据调研成果，结合本机场鸟击事件报告和日常鸟情巡视记录，以及航班动态、人力物力等情况，制定适合于本机场特点的机场鸟击防范工作方案并实施有效的控制措施。1．7人员资质开展机场鸟情生态环境调研的人员通常应当具有机场鸟情生态环境调研相关专业方面的学习或工作经历，专业应主要涉及动物学（鸟类学、昆虫

4、学、兽类学、两栖动物学、爬行动物学等），或涉及植物学、生态学、生态环境调研等各生物学领域或机场鸟击防范等相关领域。1．8其他调研操作过程中，应遵照民航相关管理规章使用和设置器具及挖掘和翻查土面、道面，并进行保护、标识及恢复。在调研过程中应不断总结成果和经验，根据实际工作需要和本地环境条件持续改进，寻找最适合本机场的鸟情生态环境调研方法。调研报告应注重密切结合机场鸟击防范工作实际，避免过于2学术化，从保障飞行安全的需要出发，提出具有参考价值和指导意义的分析结果和建议措施。1．9说明本指南由中国民用航空局机场司组织编写，参考了中国民

5、用航空局航空安全技术中心、北京首都国际机场、广州白云国际机场、呼和浩特白塔机场、杭州萧山国际机场等单位的机场鸟击防范研究和生态环境调研实践的部分成果。本指南由中国民用航空局机场司负责解释。第二章总体要求2．1机场管理机构通常应在新机场投入运行第一年内开展首次全面的鸟情生态环境调研，以后每五年至少开展一次调研；发生鸟击风险急剧升高、机场改扩建或机场及周边地区环境发生重大变化等情况时，也应立即启动局部或全面的鸟情生态环境调研。一次调研完成后，机场管理机构应每年坚持对经确定的重点危险鸟种、重点防范区域进行日常监测，分析评估年度鸟击威胁

6、情况，从而为鸟击防范工作方案的制定和下一次调研的启动提供参考。年度监测和分析评估内容和方法可参考本调研指南的调研内容和方法。2．2机场管理机构应当根据本地环境条件并参照过去五年的鸟类威胁情况，确定机场鸟情生态环境调研的范围和深度。全面调查的范围至少涵盖机场障碍物限制面的锥形面外边界所包含的范围，其中的进近面和起飞爬升面部分应作为调查的重点区域。2．3机场管理机构应以威胁飞行安全的鸟类及其影响因素为主要调研对象。应当根据本地环境及对过去五年鸟类威胁情况的3观察和分析，对威胁飞行安全的鸟类及与其动态密切相关的环境或生物类群进行调研，

7、这些生物类群可能涉及昆虫、土壤动物、兽类、两栖动物、爬行动物或者植物。2．4一次全面的机场鸟情生态环境调研的持续时间应至少以一年为一个完整周期。期间，鸟类调查应为一个季度至少一次，在鸟类迁徙季节应适当增加调查频次；对昆虫、兽类、两栖动物、爬行动物或植物的调查应为每六个月至少一次。航班量具较大季节性差异的机场，应根据航班量分布情况调整调查时间和频率。2．5民用机场鸟情生态环境调研应至少包括以下内容：1）机场内及周边地区威胁航空安全的鸟类种类、数量、位置分布及其活动规律，大鸟和群鸟（含候鸟）的筑巢地、觅食地、飞行路线、飞行高度、出没

8、时间等，掌握鸟类活动的总体状况和时空分布，分析这些鸟类活动对飞行安全的威胁情况，确定重点防范和治理对象并提出建议措施；2）机场内及周边地区与威胁鸟类动态密切相关的养鸽户、垃圾场、养殖场、屠宰场、草地、树林、灌木丛、鱼塘、农作物种植地、晾晒场及其他吸引鸟类活动的环