《飞机的心脏》PPT课件

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1、飞机的心脏425宿舍付树华高赫何涛张成伟张渊凯张繤文涡轮风扇发动机实物图涡轮风扇发动机工作简图飞机的发动机是用什么材料做成的由于发动机内部部件工作环境不同，大致分为冷端和热端，二者的制作材料不同。冷端主要是一些铝合金，有些先进发动机的高压压气机叶片和风扇是钛合金的。热端都是一些高温合金，阻燃合金等，比如镍基高温合金、陶瓷基高温合金等。另外，发动机的附件齿轮箱好多是用钛合金铸造的。铝合金纯铝的密度小（ρ=2.7g/cm3），大约是铁的1/3，熔点低（660℃），铝是面心立方结构，故具有很高的塑性（δ:32~40%，

2、ψ:70~90%），易于加工，可制成各种型材、板材，抗腐蚀性能好；但是纯铝的强度很低，退火状态σb值约为8kgf/mm2，故不宜作结构材料。通过长期的生产实践和科学实验，人们逐渐以加入合金元素及运用热处理等方法来强化铝，这就得到了一系列的铝合金。变形铝合金能承受压力加工。可加工成各种形态、规格的铝合金材。主要用于制造航空器材、建筑用门窗等。形变铝合金又分为不可热处理强化型铝合金和可热处理强化型铝合金。镍基高温合金镍基高温合金是以镍为基体(含量一般大于50%)在650～1000℃范围内具有较高的强度和良好的抗氧化、

3、抗燃气腐蚀能力的高温合金。具有一定的高温强度，良好的抗氧化，抗热腐蚀，抗冷、热疲劳性能，并有良好的塑性和焊接性等，可用于制造工作温度较高、承受应力不大(每平方毫米几公斤力)的部件，如燃气轮机的燃烧室。中国发动机患“心脏病”五代战机空有名中国歼31新型隐形战机升空，这是中国第二款第五代战机，表明中国的航空科研能力获得突飞猛进的发展，但同时也应看到发动机问题仍然困扰着中国的航空界，这个问题如果不能解决，中国就不能成为航空大国。包括歼十战机在内的新型战机至今仍然装备从俄罗斯进口的发动机。中国航空发动机研制的困难和性能

4、差距，主要体现在涡轮叶片以及涡轮盘材料和工艺两个方面。罗马不是一天建成中国已将发动机研发作为国家重点工程，投入费用高达一千亿元，成立了振兴航空发动机委员会，组建航空发动机研究院，并在北京建立航空发动机产业基地。但罗马不是一天建成的，中国航空发动机的研制，并非有钱就能解决，关键是吸引一批先进的人才加入，不断迸发出创新思想，中国发动机才能赶超世界一流。作为材料人，我们感到了厚厚的责任感。我们要好好学习科学文化知识，肩负起历史使命，造一流的材料，做合格的社会主义接班人。谢谢欣赏！！！