《轮毂基础知识》PPT课件

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1、目录一、基本定义二、发展历史三、发展现状四、常用术语五、结构六、尺寸七、造型八、铝合金轮毂特点九、铝合金轮毂成型工艺基本定义1.轮毂：又叫“轮圈”或“轮辋”，台湾同胞还有一种叫法是“胎铃”；是汽车的重要行使部件，说得形象一点，即轮胎是鞋，轮毂是脚.2.汽车行驶过程中会产生横向和纵向载荷，同时伴随着驱动力矩和制动力矩等，轮毂需要承受相当一部分载荷。现在的轿车都跑得很快，所以对轮毂的要求也很高：纵横向振摆要小、平衡量和惯性矩要小、刚度强度要高等；总之就是动态稳定性和可靠性要高。发展历史☆轮毂的发展经历了漫长的历史过程，我们在这里只说说从1886年世界上第一台真正意义的“车”诞生以

2、来的轮毂的大致演变过程。1.最早的汽车车轮继承于马车，密密麻麻的辐条是这个时期轮毂的主要特点，而且这个时期的车轮轮毂、轮辋的概念都是非常明确的，并不像现在我们所说的轮毂这样包括了轮胎和车轴之间的整个部分。轮辋是指紧贴胎唇的部分，轮毂是指套在车轴外层的部分，辐条呈放射状由轮毂发散到轮辋。发展历史轮辋,轮毂,辐条,三者是可分离的,并不是一体的发展历史2.随着科技进步，工业发展，在19世纪末20世纪初的这段时间，轮辋、轮毂、辐条开始通过铸造工艺合为一体。发展历史3.此后不久，随着轮胎工艺的发展，我们非常熟悉的钢(铁)轮毂出现，最先的钢轮毂是全裸的，看起来非常的沉重和朴实，样子也有点

3、丑。发展历史4.后来爱美的人发明了一种东西叫“轮毂罩”，一般用塑料制成，盖在钢轮毂外层。轮毂罩开始是为了“遮丑”，后来发现挺好看，就叫做“美化”，现在，铝合金轮毂成为主流，轮毂罩有了更高层次的意义：“冒充”。发展历史5.20世纪30年代，德国人将钢制辐条与铝质轧制轮辋相结合的车轮装载气车上，为铝合金车轮的发展奠定了基础。二战后，铝合金轮毂开始在普通汽车上得到应用。①1958年出现了整体铸造的铝合金轮毂，此后不久又有了锻造的铝合金轮毂。②随着汽车工业蓬勃发展，铝合金轮毂越来越普及。80年代，极纤细网眼轮毂开始流行；发展历史③90年代讲求三维立体造型的轮毂开始出现；④到现在，铝轮

4、毂越做越轻，款式越来越多，越来越美观，人们对铝轮毂的款型的不断追求达到了完美的极致，特别是一些改装车专用的轮毂，辐条简洁有力，轮辋精致优美。发展现状1.能源、环境和安全是当今备受关注的三大问题，也正是这三大问题制约了汽车工业的发展和汽车的普及。而汽车的安全性和可靠性很大程度上取决于所用轮毂的性能和使用寿命。2.铝合金轮毂以其质量轻、散热快、减震性能好、轮胎寿命长，安全可靠，外观美丽，图案丰富多彩，尺寸精确，平衡好，再加上容易制造等优点，在汽车工业中脱颖而出，发展潜力巨大。3.目前，世界各国的铸造铝合金轮毂都是A356合金系合金生产的。随着铝合金轮毂(A356)产量的迅速提高和

5、工业大生产的不断发展。生产过程中逐渐显现出了诸如变质处理效果有限、铸件质量不稳定等问题。而这些问题的根源在于对A356系研究的还不够充分。WheelAluminiumAlloyWheelFlangeOFFSETCenterBoreP.C.D（PitchCircleDiameter）RimDiameterRimWidthOuterRimInterRimAirValveBeadSeatO.T.S（OffToolSample）常用术语轮毂铝合金轮毂凸缘偏距中心孔螺栓孔径胎环直径胎环宽外胎环内胎环气嘴胎唇座初始样品结构-正面螺栓孔肋窗肋骨气嘴肋窗结构-背面安装面肋骨逃料安装面逃料结构

6、-剖面注：黑色线表示实体绿色线表示粗材线粉色线表示剖面红色线表示肋窗造型线前挂前安全凸缘肋骨逃料后挂后安全凸缘中心孔螺栓孔假凸缘气嘴孔肋窗肋骨安装面胎环D环C环B环A环结构-剖面肋尖肋中斜坡背肋曲线护盖孔(CAP孔)配合轮毂盖的部位中心孔与车轴连接的部位通过机加工获得斜坡肋中肋尖结构-偏距(OFFSET)胎环宽计算式：安装面胎环宽的一半OFFSET偏距(OFFSET)=胎环宽的一半至安装面的距离结构-偏距(OFFSET)通俗的定义:偏距是轮毂用来上螺钉的面(紧固面)到轮毂中心线的距离1.正偏距就是紧固面靠外→正偏距的轮毂常用于前驱和部分后驱车型,例如轿车和乘用车2.负偏距就

7、是紧固面比轮毂中心线更靠里(即靠近制动系统)→负偏距的轮毂常用于SUV、高档轿车和跑车3.零偏距就是两个面重合注：轮毂的偏距不对,会导致吃胎、胎壁磨损、妨碍转向,对安全性产生严重影响结构-偏距(OFFSET)正偏距负偏距正值轮毂的好处在于加宽了轮间距,可以给车辆提供更好的稳定性,同时也能够更好的发挥高性能轮胎的侧向支撑能力,但是,正值轮毂一般会突出在车身外部,会造成一定额外的空气阻力,也比较容易刮蹭到其他外部事物负值轮毂的好处在于安全、稳定,并且由于藏在车身内部不会造成额外的空气阻力结构-偏距(OFFS