《轮边轮毂驱动》PPT课件.ppt

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1、轮毂电机汇报汇报人：2014年5月28日概念区分电动车：仍保留驱动轴、等速万向节等部件，由电机取代传统内燃机，可分为前轴或后轴的集中驱动或分别驱动。电动轮：取消了驱动轴、等速万向节等部件，电机通过减速机构或直接驱动车轮，电机轴与驱动轴平行或同轴。TeslaModelX(2014)前轮集中驱动+后轴分别驱动GMSEQUEL(2005)前轮集中驱动+后轴轮毂电机HONDAFCXconcept(2006)前轮发动机+后轴轮毂电机不同方案Audie-Tron后轮分别驱动轮边驱动电机电机采埃孚轮边扭转梁2

2、0krpm,30kw比亚迪K990Kw,550N.m优点无中间传动装置，直接驱动车轮，效率高释放更多的空间用于安装动力电池各车轮独立驱动，易于实现电子差速、驱动防滑以及主动横摆力矩控制等，提高车辆稳定性对悬架系统的改动不大缺点电机工作环境恶劣，可靠性差簧下质量的增加，影响平顺性和操稳电制动容量不足，机械制动集成方案不成熟轮毂驱动电机ProteanElectricParametersData额定电压400V峰值/额定功率75/54kw峰值/额定扭矩1000/700Nm直径420mm（轮胎R18）重

3、量34kg主要特点：外转子直接驱动，与逆变器集成为一体，由8个逻辑上的子电机组成，使用共同的转子，转子为64极对，并通过算法实现各子电机的独立、协同控制。这种“分布式”的结构可降低对每个子电机的功率要求，因此可以采用小体积、低成本的功率电子器件，使得整个电机可以集成得非常紧凑；而通过对8个子电机进行合理的协同控制，可将各子电机输出的功率、扭矩进行叠加，实现整个电机强劲的驱动力；同时，若其中1个子电机发生故障，其他的电机仍可以继续正常工作，而不会导致汽车直接抛锚。Schaeffler40/33Kw

4、700Nm360-420VHONDAFCXconcept(2006MichelinActiveWheelBridgestoneBDIMS(2004)Parameters:24.3kw520Nm28kg1800rpm电机与轮毂之间增加了悬架系统，电机既作为原动机也作为质量阻尼，在后期可用橡胶代替支撑用的螺旋弹簧和减振器。电机与轮毂之间挠性连接，导向装置允许j电机相对轮毂为上下17mm的行程。2021年9月8日10上海汇众汽车制造有限公司谢谢！