经济学王祥文--优秀毕业论文(2009届)南昌航空大学

《经济学王祥文--优秀毕业论文(2009届)南昌航空大学》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、毕业设计（论文）题目：中国汽车产业自主创新能力指标、评价与提升策略研究学院：经济管理学院专业名称：经济学班级学号：05091232学生姓名：王祥文指导教师：周小刚二OO九年六月毕业设计（论文）任务书I、毕业设计(论文)题目：中国汽车产业自主创新能力指标、评价与提升策略研究II、毕业设计(论文)工作内容及要求：1、查阅论文相关中外文献并收集相关资料具体要求：（1）到学校图书馆借阅汽车产业发展、创新研究方面的图书5－10本；（2）从中国知网等网站查找相关论文20篇，重点阅读至少10篇，关键检索词：汽车产业、创新；（3）从网上查阅最新的汽车产业发展的有关报道、案例等；（4

2、）阅读老师提供的外文文献。2、完成文献综述及开题报告具体要求：（1）要写明选题的依据及意义、国内外研究现状及评述、指出主要特色；（2）文献综述及开题报告要有参考文献11篇以上（至少1篇外文文献），并尽可能多引用最新的期刊文章；（3）论文重点：中国汽车产业自主创新能力提升策略；难点：中国汽车产业自主创新指标体系3、完成论文的撰写工作具体要求：（1）论文字数10000以上，其中参考文献按引用顺序标号，并与正文出现顺序一一对应；（2）理论联系实际，要有图表形象表达。（3）要体现论文的主要特色。III、毕业设计(论文)时间安排：1、第1周－第4周：查阅资料，完成外文资料翻译

3、，撰写开题报告。2、第5周－第8周：完成并提交毕业论文（设计）初稿。3、第9周：完成并提交毕业论文（设计）二稿。4、第10周：完成并提交毕业论文（设计）三稿。5、第11周：毕业论文（设计）评阅。6、第12周：根据评阅人意见修改毕业论文（设计），提交答辩稿。7、第13周：毕业论文（设计）答辩、最终定稿并提交归档。Ⅳ、主要参考资料：[1]（美）亨利·切萨布鲁夫著.金马译.开放式创新—进行技术创新并从中赢利的新规则[M].北京：清华大学出版社，2005[2]尚勇.从科技经济两方面把自主创新落到实处[J].中国科技产业，2005（03）[3]David.P,Technica

4、lchoice,innovationandeconomicgrowth[M].CambridgeuniversityPress，1975[4]Freeman,C.TechnologyPolicyandEconomicPerformance:LessonsFromJapan[M].LodonPrinter,1982[5]A.Lundavall.NationalSystemofInnovation[M].London:Pinter,1992[6]约瑟夫•熊彼特(1934).经济发展理论(中译本)[M].北京：商务印书馆，1990[7]杨水旸.自主创新的理论基础和基本模式

5、探讨[J].工业技术经济,2005(7)[8]康灿华，王龙，张乃平.我国汽车产业技术创新战略的思考[J].武汉理工大学学报,2004(8):124-127[9]任晓红，杜俊容.中国汽车产业的技术创新模式选择和实现路径分析[J].现代管理科学,2006(6)经济管理学院经济学专业类050912班学生（签名）：日期：自2009年3月13日至2009年6月12日指导教师（签名）：助理指导教师(并指出所负责的部分)：经济学系主任（签名）：附注:任务书应该附在已完成的毕业设计说明书首页。学士学位论文原创性声明本人声明，所呈交的论文是本人在导师的指导下独立完成的研究成果。除了文

6、中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含法律意义上已属于他人的任何形式的研究成果,也不包含本人已用于其他学位申请的论文或成果。对本文的研究作出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式表明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。作者签名：日期：学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权南昌航空大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。作者签名：日期：导师签名：日期：中国

7、汽车产业自主创新能力指标、评价与提升策略研究学生姓名：王祥文班级：050912指导老师：周小刚摘要：随着世界经济一体化趋势的加快和全球科技发展的日新月异，世界汽车产业的科技创新正在发生着深刻的变革，科技创新成为汽车产业持续发展的强大动力。在我国新型工业化过程中，汽车产业是国民经济的支柱产业，在国民经济发展中占据重要的战略地位。然而，和世界汽车产业发达国家相比，我国汽车产业技术水平和生产规模尚存在较大的差距。更为重要的是，由于大部分核心技术都掌握在少数跨国公司手中，形成了强大的技术壁垒，这成为我国汽车产业在传统技术领域进行创新的障碍。因此，加强中国汽车产业自主创新