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1、第28卷第4期长安大学学报(自然科学版)Vol.28No.42008年7月JournalofChanganUniversity(NaturalScienceEdition)Jul.2008文章编号:16718879(2008)04009504道路减速带对车辆平顺性和安全性的影响张,魏朗,余强(长安大学汽车学院,陕西西安,710064)摘要:在分析道路减速带控制车速原理的基础上,采用实车道路试验的方法,研究了道路减速带结构尺寸对车辆平顺性和安全性的影响,得到了车辆通过不同结构尺寸道路减速带时,车身加速度
2、和车轴加速度随车速的变化关系。结果表明:道路减速带的宽度与控制车速成正比,高度与控制车速成反比;对于车速小于40km/h的道路,道路减速带宽度为400~500mm(高度为40~50mm)即可取得良好的控制车速效果;对于车速小于60km/h的道路,道路减速带的宽度为500~600mm(高度为30~40mm)时才能取得良好的控制车速效果。关键词:汽车工程;道路减速带;结构尺寸;平顺性;安全性;车身加速度;车轴加速度;控制车速中图分类号:U467.1文献标志码:AEffectofroadhumpondrivingcomf
3、ortandsafetyofvehiclesZHANGWei,WEILang,YUQiang(SchoolofAutomobile,ChanganUniversity,Xian710064,Shaanxi,China)Abstract:Onthebaseofanalyzingthespeedcontrolprincipleofroadhump,theinfluenceoftheconfigurationdimensionsofroadhumponthedrivingcomfortandthesafetyofvehic
4、lesistested,therelationsofbodyaccelerationandaxelaccelerationwithvelocitywhilevehiclespassingthroughtheroadhumpswithdifferentconfigurationdimensionsarestudied.Theresultsshowthat:theheightofroadhumphasadirectratiotothecontrolspeed,theheightofroadhumphasinverserat
5、iotothecontrolspeed;whenthecontrolspeedislessthan40km/h,400~500mmwidthofroadhump(with40~50mmheight)cangetgoodspeedcontroleffects;whenthecontrolspeedislessthan60km/h,500~600mmwidthofroadbump(with30~40mmheight)canacquiregoodspeedcontrolresults.1tab,7figs,10refs.K
6、eywords:automobileengineering;roadhump;configurationdimension;comfort;safety;bodyacceleration;axleacceleration;controlspeed[1]占总事故的11.69%、16.22%、11.29%,特别是0引言在一些长大下坡等特殊路段,超速事故的比例更高。车辆超速行驶一直是导致道路交通事故发生的车辆超速不仅极易导致交通事故的发生,而且还会主要原因之一。2005年中国共发生道路交通事故增加事故的严重程度。根据美国俄勒
7、冈州2000~450254起,死亡98738人,受伤469911人,其中由2002年的交通事故统计数据,由于车辆超速导致的于超速原因导致的事故数、死亡人数、受伤人数分别交通事故占总事故的27%,占致命交通事故的收稿日期:20070810基金项目:云南省交通科技项目(2004538)作者简介:张(1973),男,陕西佳县人,讲师,工学博士研究生,Email:zhweijx@chd.edu.cn。96长安大学学报(自然科学版)2008年[2]36%。由文献[3]可知,车速每降低10%,道路
8、交险状况,即应该拥有较高的行驶和结构安全性。车通事故可降低37%。辆的行驶安全性绝不允许一直随着车速的增加而降道路减速带是目前欧美各国应用最广、效果最低,而是应在降低到一定程度后保持在一个稳定水[4]好的交通速度控制设施之一。但是,目前中国道平,甚至随着车速的升高行驶安全性还有所增加。路减速带主要是为城
