富康AL4自动变速箱1

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1、第九章富利卡R4AW4-C-FI型自动变速器的检修第一节R4AW4-C-FI型自动变速器的结构一、自动变速器的结构参数东南富利卡系列汽车采用R4AW4-C-FI电子控制4速自动变速器。包括3组多片式离合器，4组多片式制动器及3组行星齿轮。自动变速器上装有输出轴速度传感器，用来检测输出轴转速。阀体上装有3个电磁阀，阀体可调整控制油压及调整换挡时机。图9-1所示为R4AW4-C-FL自动变速器的结构图。图9-1R4AW-C-FI自动变速器的结构1-锁定离合器2-液力变矩器3-油泵4-超速传动离合器5-超速传

2、动制动器6-超速传动行星齿轮7-前进离合器8-直接离合器9-NO.1制动器10-NO.2制动器11-NO.3制动器12-前星齿轮13-后行星齿轮14-制动器活塞15-输出轴速度传感器16-输出轴17-阀体R4AW4-C-FI自动变速器主要规格参数见表9-1所示。表9-1R4AW4-C-FI自动变速器主要技术参数项目规格自动变速器型号R4AW4-C-FI形式电子控制4速全自动齿轮比一挡2.826二挡1.493三挡1.000四挡0.730倒挡2.703速率表齿轮比(被动/驱动)23/6(一)技术特征R4AW

3、4自动变速器包括液力变矩器、液压控制机构及电子控制系统。液力变矩器为3元件、1阶、2相，内设锁定离合器。传动机构包括3组多片式离合器，4组多片式制动器，3个单向离合器及3组行星齿轮。其中行星齿轮包括太阳齿轮、行星小齿轮及环齿轮。自动变速器结构简图见图9-2所示。自动变速器构成零件及功用见表9-2所示。图9-2自动变速器构造简图图9-2自动变速器构成零件及功用构成零件（代号）功用超速传动离合器(C0)连接超速传动行星架与超速传动太阳齿轮前进离合器(C1)连接输入轴与后环齿轮直接离合器(C2)连接输入轴与前

4、、后太阳齿轮超速传动制动器(B0)固定超速传动太阳齿轮用以停止其转动NO.1制动器(B1)固定前、后太阳齿轮用以停止其转动NO.2制动器(B2)固定NO.1单向离合器（F1）之外座圈NO.3制动器(B3)固定前行星架用以防止其转动超速传动单向离合器(F0)固定超速传动太阳齿轮用以防止其反时针转动NO.1单向离合器(F1)当B2作用时，固定前、后太阳齿轮用以防止其反时针转动NO.2单向离合器(F2)固定前行星架用以防止其反时针转动锁定离合器直接连接发动机与自动变速器输入轴自动变速器排挡位置与元件作用见表9

5、-3所示。表9-3自动变速器排挡位置与元件作用排挡位置C0C1C2B0B1B2B3F0F1F2P驻车⊙—————————R倒挡⊙—⊙———⊙⊙——N空挡⊙—————————D一挡⊙⊙—————⊙—⊙二挡⊙⊙———⊙—⊙⊙—三挡⊙⊙⊙——⊙—⊙——四挡(OD)—⊙⊙⊙—⊙————Z一挡⊙⊙—————⊙—⊙二挡⊙⊙——⊙⊙—⊙⊙—三挡⊙⊙⊙——⊙—⊙——L一挡⊙⊙————⊙⊙—⊙二挡⊙⊙——⊙⊙—⊙⊙—注：⊙：作用—：不作用二、自动变速器的结构组成（一）液力变矩器1、液力变矩器特点液力变矩器的高效率可减少怠

6、速时发动机的负荷；液力变矩器的高容量及锁定离合器的采用可减少液力变矩器内的滑差，降低燃油消耗量。液力变矩器见图9-3所示。图9-3液力变矩器2、锁定控制NO.3电磁阀ON/OFF的切换，可以改变供应到扭力转换器的油压方向，从而控制锁定离合器的接合与分离。如图9-4所示，当锁定离合器分离时，NO.3电磁阀位于OFF，从通道A进来的管线油压与弹簧弹力大于从通道B来的管线油压，因此阀门被往下推，使得离合器分离。NO.3电磁阀位于ON时，从通道A进来的管线油压流到通道C泄漏，从通道B来的管线油压便大于弹簧弹力，

7、因此阀门被往上找推，从而离合器接合。图9-4电磁阀锁定状态（二）传动机构1、单向离合器超速传动单向离合器在3挡与4挡切换时发生作用，以确保超速传动离合器与超速传动制动器的变换可以相当平顺。如图9-5所示，当超速传动行星架顺时针转动时，单向离合器可以自由转动；当超速传动太阳齿轮顺时针转动时，单向离合器被锁住。NO.1单向离合器的功用和NO.2制动器一样，是用来停止前、后太阳齿轮的转动。当车辆以D挡位2挡行驶时，无发动机制动作用，当车辆以2挡或L挡位2挡行驶时，才会有发动机制动作用。图9-5单向离合器工作状

8、况示意图2、超速传动行星齿轮如图9-6所示，超速传动行星齿轮包括太阳齿轮、行星小齿轮、行星架及环齿轮。动力是由输入轴传递至行星架的。前、后行星齿轮为两组齿轮结合为一个单体，每一组齿轮均包括太阳齿轮、行星小齿轮、行星架及环齿轮。两个太阳齿轮都是与直接离合器相连接，前行星架与NO.3制动器连接，后环齿轮则是与前进离合器连接，另外前环齿轮及后行星架则是与输出轴相连接。图9-6超速传动行星齿轮（三）动力流程1、D挡位-1挡当车速相当低且节气门开度大