AL4变速箱维修

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1、第七章富康AL4自动变速器的检修AL4自动变速器（如图7-1）是由法国PSA集团与雷诺公司联合开发设计的全电子控制、全密封、少维护自动变速器，具有4个前进档和一个倒档，输出扭矩覆盖范围广，目前主要装备在雪铁龙公司XSARA、XANTLA第Ⅱ阶段车的XU汽、柴油发动机和神龙公司生产的TU5JP/K发动机上。该变速器电控单元为模糊逻辑自动适配电子电控单元，具有接近人脑智能功能，可以精确的控制换档、主油路的压力、通过热交换器的流量、控制液力变矩器活塞的运动。变速器电控单元采用模糊控制理论，可根据驾驶员的驾驶风格，车辆的载荷和程序选择

2、器选择的程序来选择最佳的换档规则。变速器电控单元和发动机喷射电控单元相互连接，传递信息，使液力变矩器的锁止，离合器、制动器的接合更加平稳，极大的提高了驾驶舒适性和操纵稳定性，当车辆出现故障时，电控单元控制系统采用后备值的方式运行，协助驾驶员把车开到服务站进行维修，维修人员利用ELIT和PROXIA与变速器电控单元自诊断系统对话，能快速查找，排除故障。变速器电控单元控制系统通过控制各种电磁阀来防止驾驶员的误操作，提高了使用安全性。图7-1AL4自动变速器外观图第一节AL4自动变速器结构特点及工作原理一、结构AL4自动变速器（如图

3、7-2所示）由液力传动部分、机械传动部分、液压控制单元和电子控制单元四部分组成。AL4自动变速器液力变矩器为锁止式变矩器。变速器采用辛普森Ⅱ型行星齿轮系，结构紧凑。离合器为片式。制动器为一个片式，2个带式，传递扭矩大。所有运动副及齿轮润滑均为压力润滑。变速器为全密封式，更换传动轴不须放油。图7-2AL4自动变速器结构图1-液力变矩器2-输入轴（第一轴）3-机油泵总成4-第一级减速从动齿轮5-停车轮6-第二轴7-第二级减速主动齿轮8-差速器齿圈9-差速器壳10-液力分配器罩11-换档棘轮卡片12-液力分配器13-手动阀14-辅助

4、液力分配器15-离合器E1（倒档和1档）16-离合器E2（2、3、4档）17-供油通道18-制动器F1（4档）19-制动器F2（倒档）20-制动器F3（1、2档）21-行星齿轮系22-第一级减速主动齿轮二、AL4自动变速器参数及结构识别1、变速器技术参数AL4自动变速器有关的参数见表7-1所示。表7-1AL4自动变速器技术参数发动机TU5JP/K变速器油容量约6升放油量约3升变速器油CITROEN97.36.22换油周期终身润滑检查变速器油面周期6万公里变速器润滑方式压力润滑减速机构润滑方式压力润滑变速器质量70kg（含机油、

5、电控单元）输出最大扭矩210N.m(2000~4500r/min)液面检查时温度要求60℃℃传动比1档2.722档1.53档14档0.71倒档-2.45一级减速主被动齿数52×67二级减速主被动齿数25×71里程表主被动齿数24×20禁止界限3113km/h273km/h操纵杆在“2”时再按程序选择器“1”35km/hR15km/h挂倒档同时踩制动25km/h不升起前轮拖挂以50km/h拖车50km拆下传动轴不用放油有在“P”档锁止变速杆有程序选择键有换档规律10条液力分配器6个电磁阀+2个调压阀液力变矩器带有锁止换档减小扭矩

6、有强制降档功能有多功能开关可调整变速杆拉索可调整2、变速器电控单元标记变速器电控单元的标记见图7-3所示。图7-3变速器电控单元标记1-西门子编号2-生产批号3-产品编号4-软件编号5-用户条形码6-西门子条形码7-西门子生产批号3、自动变速器的标记自动变速器的标记刻在后壳体上，如图7-4所示。图7-4自动变速器标记A-总成标记B-生产标号（流水号）三、AL4自动变速器控制原理AL4自动变速器控制原理（如图7-5），变速器电控单元根据各个传感器采集的信号，变速杆及程序选择按钮位置，精确控制主油路油压、油温、液力变矩器锁止，换档

7、及组合仪表的显示。发动机电控单元和变速器电控单元互通信息，在变速器换档时，通过减小点火提前角来降低发动机扭矩，提高换档舒适性。图7-5AL4自动变速器电液控制原理四、AL4自动变速器操作及使用方法装备AL4自动变速器车辆的变速杆布置及仪表显示如图7-6所示。图7-6变速杆布置及仪表显示1-档位显示表2-“S”键按下显示3-“*”键按下显示4-控制面板5-变速杆6-变速杆锁止机构7-强制一档8-雪地键9-运动键1、变速杆的操纵方法（1）变速杆装在驾驶员右侧的控制面板上（如图可以在图7-6中六个位置移动）。（2）变速杆带有机械安全

8、装置，要想改变变速杆的位置必须先作用一侧向力，然后才能换档。（3）只有把变速杆放在P或N位置才能起动发动机（4）关闭发动机后需把变速杆挂入P以便锁止停车轮（5）打开点火开关到M位后，踩制动才能将变速杆退出P位置（6）打开点火开关到M位后，仪表板上的档位、程序显示器显示变速杆位