无砟轨道精调方案设计

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1、实用文档长昆（沪昆）铁路客运专线湖南段IV标段无砟轨道精调方案编制：审核：批准：标准文案实用文档中交一公局沪昆客专长昆湖南段第四项目分部二0一三年六月目录一、工程概况1二、编制依据1三、准备工作11.全站仪操作流程12.精调软件GRPwin的设置3四、资源配置41．人员配置42．工器具配备4五、轨排几何形位精调51.全站仪设站52.轨检小车的组装与校准63.轨排几何形位调整6六、精调作业后的检查工作71.精调后轨排几何形位允许偏差72.轨排精调后注意事项8标准文案实用文档七、精调小车和全站仪注意事项81.精调小车82.全站仪9八、其他注意事

2、项11标准文案实用文档沪昆客专长昆湖南段四标第四项目分部无砟轨道精调方案一、工程概况本管段起始里程为DK197+555,终点里程为改DK202+790，全长5235米，本管段位于湖南省娄底市新化县境内。管段内有特大桥2座，大桥4座，隧道4座，其它均为路基。本线路设计时速250km/小时，主体工程预留时速350km/小时。二、编制依据1.《高速铁路工程测量规范》TB10601-20092.《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10754-20103.《高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南》（铁建设函[2009]674号）三、准备工作1.全站

3、仪操作流程1.1全站仪的校准补偿器校准、组合校准、水平轴倾斜误差（a）校准a.补偿器校准:标准文案实用文档理论上，盘左整平后，盘右“倾斜L”和“倾斜T”应与盘左数值相等，符号相反。若偏差较大，应进行补偿器校准。点击工具进入，点击检查与校准选项，点击补偿器（L,T）,进入相应界面，点击测量，测量一个测回后校准完成，再次进行盘左盘右检查，如不好，可继续进行校准。b．组合校准：点击工具进入，点击检查与校准选项，点击组合校准（l,t,i,c,ATR）进入组合校准界面，将ATR校准选项打开，这时瞄准距离大于100米的一个棱镜目标，利用人眼精确对准棱镜

4、内的十字丝，然后点击测量，仪器转变方向后再精确瞄准十字丝，点击测量进入显示各项指标差值的界面。再点击测量后，瞄准棱镜十字丝后再点击测量，测量两个测回，并保证δ值在1秒以内，校准完成，最后点击继续会出现一个显示各个选项的新值的界面，校准完后进入测量模式，利用正倒镜测量的方法进行测量，保证水平角，竖直角在照准大于100米目标的时候保证在3秒以内。c．水平轴倾斜误差（a）校准:水平轴倾斜误差（a）的校准步骤如下：点击工具进入，点击检查与校准选项，点击水平轴倾斜误差（a）,进入校准界面。瞄准站标的十字丝点击测量【选择一定距离上高为（27度至63度）

5、或低为（117度至153度）的目标】，测量一个测回。之后进行正倒镜测量符合，如不满足要求需重新进行校准。1.2全站仪的通讯设置a．黑猫与黑猫连接：打开全站仪里的配置，选择接口设置，选中GEOCOM标准文案实用文档模式点击编辑,出现相应界面，点击设备选中RS232GEOCOM然后点击编辑，出现相应界面，波特率选择19200或115200,奇偶选择无，数据位选择8，停止位选择1.设置完点击保存.b．注意：如果是手柄猫直接与黑猫连接的话:选中GEOCOM模式点击编辑,出现相应界面，选择端口2（手柄）→点击设备→编辑→特率选择19200或11520

6、0,奇偶选择无，数据位选择8，停止位选择1→保存→继续→点击CTRL→选择匹配的连接号和流动站或者基站（连接号和小车黑猫的一致，如果小车黑猫选的是基站，则全站仪里选流动站）1.3全站仪CPIII数据的导入建立好控制点的文件（格式：点号，东坐标，北坐标，高程以逗号分开），将其拷贝到CF卡上的DATA文件夹里面，然后打开全站仪，点击“转换”，点击“把数据导入作业”，点击“导入ASCII/GSI”数据到作业，出现相应界面，选择正确的作业和控制点文件，然后点击配置，出现相应界面，选择正确的配置参数，点击“继续”。2.精调软件GRPwin的设置2.1

7、平曲线，纵曲线，超高的输入a．平曲线:首先输入起点里程，然后，输入每一要素的起点坐标，缓和曲线长度、圆曲线半径（右转曲线半径为正值）标准文案实用文档b．竖曲线:竖曲线通过切线交点定义，输入交点里程、高程和竖曲线半径。下凹曲线半径为负；上凸半径为正。如果变坡点处设置了竖曲线，则圆类型选择“圆”；如果没有设置竖曲线（坡度代数差不大）则选择“顶点”。但线形起点和终点必须选择“顶点”。注意：竖曲线输入时必须把工作区间前后各两个变坡点输入，否则，会有误差！c．设计超高：输入主要点（ZH、HY、YH、HZ）的超高值，与平曲线相一致。左转曲线超高为负，右

8、转曲线超高为正，单位为米2.2导入CPIII控制点文件文件类型：txt文本导入数据格式：点号东坐标北坐标高程,字段之间用空格隔开2.3常规、通讯、限差、测量数据、全站仪和断面仪的