04广州地铁施组文字

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1、4.围护结构工程的施工组织、方法、程序说明及附图4.1围护结构的基本情况4.1.1车站的围护结构形式(1)明挖主体基坑采用φ1200钢筋砼挖孔咬合桩，桩插入基底深度要求为：基坑底为全风化层时，5m。基坑底为强风化层时，4m。基坑底为中风化层时，3m。基坑底为微风化层时，2m。(2)通道采用φ1200钢筋砼挖孔桩，桩间距1.15m，桩芯咬合。(3)基坑内采用Φ600(t=12mm)钢管支撑。全范围内设2I45C和钢板组焊而成的钢围囹，钢围囹置于由M20膨胀螺栓固定在桩墙上的支架上。标准段设2道钢管支撑，

2、间距为3.5m和4m；车站中部设三道钢支撑，由于该部分横向支撑较长，在支撑中部设置临时立柱和钢梁，确保支撑稳定，不致因支撑挠度过大造成基坑失稳；东西两端及中部三层段设置斜支撑。4.1.2围护结构的主要工程数量见《围护结构工程数量表》筑。4.2施工准备与施工组织龙4.2.1施工准备网(1)项目技术负责人组织技术人员认真学习图纸，参加设计图纸交W底和图纸会审；根据设计文件，编制施工组织设计。施工前，全面检查WW各项施工准备工作，逐级进行技术、安全交底和安全文明施工教育，使.ZH175ULONG.COM施工

3、技术、安全管理在思想上、组织上、措施上得到落实。围护结构主要工程数量表施工部位项目名称单位数量备注3主1挖孔桩护壁混凝土m4300C203体2桩身砼m12586C25、S8结3桩身钢筋t980构4钢管支撑/钢围囹钢板t1198Φ600、t-123明挖1挖孔桩护壁混凝土m2176.0C203附属2Φ1200人工挖孔桩/钢筋m/t8523／632基坑3支撑钢管/钢板t采用主体钢支撑(2)由于施工场地下管线较多，施工前首先对照设计进行物探，确定管线位置和管线的走向，机械开挖路面，人工拉槽挖出管线，确定其位置

4、，并对管线进行迁移或采取保护措施。(3)平整施工现场，布设挖孔桩桩位及高程控制点，经复核无误后筑作为桩位放样的控制点并加以保护。根据桩3‰的精度要求、桩位移量龙及施工误差等综合因素的考虑，桩外放网80mm。4.2.2施工组织W根据阶段性控制工期及总工期的要求，首先施工北端标准段及南端WW.盾构井段的人工挖孔桩，确保4个月完成该部分任务，为土方开挖提供ZH176ULONG.COM条件，确保2002年12月28日前交出盾构井侧80米的主体结构（含防水及覆土）。然后完成中部及通道围护结构的施工。主体围护结构

5、施工工期为4个月，从2002年1月29日至2002年5月28日止。4.3主体基坑人工挖孔咬合桩施工车站主体围护结构设计为Φ1200挖人工挖孔咬合桩(C25砼)，共528根，挖孔护壁为C20砼，挖孔桩咬合示意图如下：人工挖孔桩咬合示意图4.3.1挖孔桩施工技术措施(1)挖孔咬合桩施工工艺流程如《挖孔咬合桩施工工艺流程图》所示。(2)挖孔桩所需设备及工具、人员、工期挖孔桩所需的设备及工具主要有：铁锹、尖镐、手摇辘轳、提桶、筑模板、支架、电机、电缆、电葫芦、滑轮、软吊桶、潜水泵、鼓风机和龙工作灯等。分组作业

6、每3人为一组，每施工一桩30天内完成，同时施网工140根桩需420人作业，528根桩完成时间3.6个月内。W(3)挖孔桩施工顺序WW根据相关技术规范，施工时挖孔间距必须满足一定的桩间净距要求.ZH177ULONG.COM(排桩跳挖的最小施工净距一般不得小于4.5m)。因此，在施工过程中采取跳三挖一，具体挖孔顺序布置如下《ф1200挖孔咬合桩施工顺序布置示意图》、《挖孔顺序表》及《挖孔咬合桩施工工艺流程》所示。ф1200挖孔咬合桩施工顺序布置示意图挖孔顺序表施工挖孔桩编号孔桩类型备注顺序11591317

7、⋯⋯圆桩间隔3个桩孔237111519⋯⋯圆桩间隔3个桩孔326101418⋯⋯圆桩间隔3个桩孔448筑121620⋯⋯圆桩间隔3个桩孔龙(4)开挖、支护壁网a、人工挖孔桩采用分段挖土、分段支护的施作方法。根据地质状W况（主要是保持直立状态的能力）W，对一般地层考虑1.0m为一施工段，W中砂、砾砂层考虑0.3～0.5m为一施工段，.护壁间搭接长度不小于5cm。ZH178ULONG.COM井壁支护采用钢筋砼护壁，为防止施工过程中护壁的脱落，护壁的结构形式设为平直状护壁，厚80-150mm，护壁模板采用工

8、具式钢模板，模板由四块组成，模板间用扦销连接。挖孔桩分段开挖、护壁构造如下图所示。人工挖孔桩分段开挖、护壁构造示意图围护结构咬合桩咬合处理图：先行桩凿除部分筑先行桩后行桩先行桩龙网WWW.围护结构咬合桩咬合处理示意图Z单位：mmH179ULONG.COMb、主体围护结构桩都嵌入中风化和微风化岩层，采用膨胀炸药无声爆破，减小对环境的影响。c、在基坑中部挖孔桩施工过程中遇到原X形过街通道，除通道钢筋混凝土箱形结构需破除外，有9根直径800mm的桩需凿除或部分