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1、第2卷第2期交通运输工程学报Vol.2No.22002年6月JournalofTrafficandTransportationEngineeringJune2002文章编号:1671-1637(2002)02-0055-04大型船舶操纵性能综合评价洪碧光,贾传荧(大连海事大学航海学院,辽宁大连116026)摘要:选取6种典型的大型船舶操纵性能试验数据,分析其影响因素,并运用IMO有关船舶操纵性的衡准,确定综合评价指标,运用层次分析法对其操纵性能进行排序,然后对大型油船、散货船和集装箱船的操纵性能进
2、行比较,总结出大型船舶的操纵特点,并得出对实际船舶操纵具有指导意义的结论。关键词:船舶;油船;集装箱船;散货船;操纵性;层次分析法中图分类号:U661.33文献标识码:ASyntheticalevaluationoflargeshipmaneuverabilityHONGBi-guang,JIAChuan-ying(SchoolofNavigation,DalianMaritimeUniversity,Dalian116026,China)Abstract:Themaneuveringtestda
3、taof6modellargeshipswasselectedanditsinfluencingfactorswereanalyzed.Besides,IMOshipmaneuverabilitycriteriawasusedforestablishingevaluationindices,thentheAnalyticalHierarchyProcess(AHP)wasappliedforrankingtheshipmaneuverability.ThemaneuverabilityofVLCC
4、wascomparedwiththeonesoflargebulkcarrierandlargecontainership,thecharactersoflargeship'smaneuverabilitywasobtained.3tabs,1fig,4refs.Keywords:ship;oiltanker;containership;bulkcarrier;maneuverability;AHP(AnalyticalHierarchyProcess)Authorresume:HONGBi-gu
5、ang(1955-),male,aprofessorofDalianMaritimeUniversity,engagedinresearchofsafetyofshiptransportation.[1][2]随着航运业的发展,船舶航行密度不断增大,船分析法(AHP)和SMART法等等。层次分析法速不断提高,加之船舶向大型化、专业化的方向发是SAATYAL于20世纪70年代提出的一种系统展,以及在限制水域中航行,人们更加关心船舶的操分析方法。原理上,它将复杂的决策问题分解为不同纵性能能否满足安全上
6、的要求。因此,国际海事组织的组成因素,按照因素之间的相互影响和隶属关系(IMO)和各国对船舶操纵性的各个单一指标都提出将其分层聚类组合,形成一个递阶的层次结构。然了严格要求。提出的评价船舶操纵性的指标一般包后,对每一层次因素的相对重要性,依据人们对客观括:船舶的旋回性能、保向性能、停船性能以及初始现实的判断给予定量表示,再利用数学方法确定每回转性能等。以往的评价方法基本上是从单项性能一层次全部因素相对权重,得到最低层相对于最高出发来评价船舶操纵性的优劣。层的综合权重,以此作为评价和选择方案的依据。
7、对船舶操纵性进行评价是一个系统评价问题,本文依据船舶操纵性的实测数据,在深入研究该系统类似于多目标、多准则决策评价系统。目前理评价船舶操纵性指标的基础上,利用层次分析法,将论上有关方法有模糊优选法、灰色关联评价法、层次船舶操纵性综合评价问题转变为多准则系统评价问收稿日期:2002-02-18作者简介:洪碧光(1955-),男,辽宁岫岩人,大连海事大学教授,从事海上交通运输安全研究.56交通运输工程学报2002年题,提出综合评价船舶操纵性的一种方法。同时选择1.2初始回转性能6艘典型大型船舶操纵性的
8、实测数据进行综合比初始回转性能是衡量直航中船舶的转向能力的较,得出操纵性优劣的排序,使操船者了解大型船舶指标。它通过试验获得数据进行判断。通常用直航的操纵性,为安全操纵提供指导。船舶操10°舵角,航向角变化10°时,船舶前进的距离来衡量。该距离越小,初始回转性能越好。1船舶操纵性的评价指标1.3偏转抑制性能和保向性能[3]衡量船舶操纵性的指标分为两大类,一类是偏转抑制性能和保向性能是衡量船舶航向控制“直接判据”,它是由自航模试验或实船试验直接测能力的指标。它通过Z形试验结果的超越角
