由于机务换风挡螺钉不正确,引起飞行中风挡破裂（人

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1、1、由于机务换风挡螺钉不正确，引起的飞行中风挡破裂（人为P10-11）2、活塞式发动机与涡轮发动机点火方式的区别？3、过电压保护电路图分析4、过频和欠频对TRU的影响？Φm=E/(4.44*f*N1)E为感应电动势，近似等于定子绕组电压U。f为频率N1为绕组匝数，是常数5、压力加油口安装扩张加油是缓冲减速原理？流体连续方程和伯努利方程6、增压制度和种类指飞机座舱内压力(即座舱高度)随飞机飞行高度的变化关系。目前民航飞机常用的压力制度有两种:适用于低速飞机的三段式压力制度和现代客机采用的直线式(或近似直线式)压力制度。7、压气机通道截面是什么样的？叶栅通道的形状是什么

2、样的？两者是否矛盾？离心式是扩张型的。轴流式压气机的通道截面积逐渐减小，呈收敛形，压气机出口截面积比进口截面积要小得多。叶栅通道是扩张型的。压气机通道截面是：通道中任一点的截面形状，是径向的叶栅通道的形状是整个通道长度上的切面，是轴向的8、钢索导向装置：导索环：可以由非金属材料或金属材料制造。在钢索通过隔板或其他金属零件上的孔时，导索环将钢索包起来，保护钢索。导索环轴线与钢索直线之间的偏斜不能大于3度。密封导索装置：安装在钢索穿过增压隔框等需要密封的地方。密封导索装置紧紧地夹住钢索，足以防止过多的泄漏，但又不阻碍钢索的运动。此装置必须定期检查，看是否出现过度磨损以及

3、固定卡环是否脱出。导向滑轮：用以给钢索导向，护挡装置把通过滑轮的钢索保持在应有的位置上，以防止钢索松脱、卡阻。9、VSV和VBV随发动机转速和进气温度怎么变化？VSV是将高压压气机的进口导向叶片和前几级静子叶片做成可调的；压气机控制参数包括转速和温度。当压气机转速从其设计值往下降低时（相当于温度升高），静子叶片角度逐渐关小，以使空气流到后面的转子叶片上的角度合适。当压气机转速增加时，静子叶片角度逐渐开大。VSV和VBV作动相反还可以提一下:VBV和VSV防喘。书中提到VBV和VSV的目的是一致的，都是防止压气机由于失速而产生喘振，因此二者工作必须协调，即对应每一转子

4、转速有VSV和VBV的相应位置。如VSV在关位时，VBV在开位。VBV是通过改变绝对速度的轴向分量来改变相对速度的方向和大小，即放气时，绝对速度的轴向分量增大，流量系数增大，攻角减小。VSV是通过改变静子叶片的角度来改变绝对速度的切向分量来改变相对速度的方向和大小，即静子叶片角度逐渐减小，绝对速度的切向分量减小，轴向分量增大，流量系数系数增大，攻角减小。因此当压气机喘振时，VBV打开，VSV角度减小。10、维修方案的编写依据：（至少5个）AD，CADMPDSB，SL公司维修经验MRBRALICMRASMFAL11、PWM不适用的环境？功率管工作在放大状态12、磁堵的

5、作用，为什么磁堵拔出来后，滑油不会流出来磁屑探测器有自封活门，防止磁性堵塞拆下时滑油流出。磁堵装在回油路上。13、飞机在发动机启动，运转，停车时涡轮间隙都怎么变化材料受热会膨胀，材料伸长量主要取决于受热的温度差和材料的尺寸。材料膨胀需要的时间取决于材料的厚度。薄的材料比厚的材料膨胀的较快。发动机启动时高温燃气作用在涡轮材料上，涡轮机匣膨胀的比涡轮转子快，这是因为机距比转子薄，接触较高的温度和它的直径比转子大。然而，当转子转速加快时，在转子上的离心力增加，离心力减少间隙，转子盘和叶片伸长。注意到由离心力引起的材料膨胀大于由热引起的膨胀，这意味着发动机在低转速比高转速叶

6、尖间隙大。如果发动机减速或停车，涡轮间隙的变化是开始时由于离心力减小转子比机臣收缩快，后来是涡轮机匣收缩快，因为机匣材料薄。启动时间隙大，运转时间隙少。减速时间隙先大（离心力）后小（离心力，机匣收缩）薄的材料膨胀快，收缩慢。14、进气道防冰的气路走向？15、应急增压系统的组成与作用？座舱应急增压控制系统包括:正压释压活门、负压活门、座舱高度警告系统和压力均衡活门。16、活塞式发动机和涡喷发动机点火方式的区别？活塞式发动机的点火为每个冲程都点火,而涡喷的话是一次点火后稳定燃烧.靠火焰系留保持火焰持续燃烧,不用持续点火,只有在恶劣环境下(如大雨,冰雹,飞过喷发的火山等)

7、,或爬升时为了可靠的燃烧采用持续点火.此时采用低能点火。17、有的飞机液压系统有了柱塞泵之外还安装离心泵，为什么？安装离心泵的原因是为了防止气塞。18、什么是旋转失速？当压气机空气流量减小而使动叶攻角增大到!恪界攻角附近时，动叶中的某几个叶片可能首先发生分离。于是在这些出现分离区的叶片前面出现明显的气流堵塞现象。这个受阻滞的气流区使周围的流动发生偏转，从而引起上面叶片攻角增大并分离。同时，下面叶片的攻角减小并解除分离使分离区相对于叶片向上传播。失速区朝着与叶片旋转方向相反的方向移动。这种移动速度比圆周速度要小，所以站在绝对坐标系上观察时，失速区以较低的转速与压气