htn3.4交通运输布局及其对区域发展的影响

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1、3.4交通运输布局及其对区域发展的影响思考：管道是交通运输方式吗？2交通运输的基本知识连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。2.作用:1.概念:高速度网络化全方位利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程。3一、五种交通运输方式比较由于各种运输方式的特点不同，所以其适合运输的货物也不同，具体表解如下：方式优点缺点适合运输的货物铁路运输运量大，速度快，运费较低，造价高，占地面积广，短途运输成本高大宗、笨重、长途运输，如矿石、金属、粮食等公路运输发展快，应用广，机动灵活，周转快，装卸方便，对自然条件适应性强运量小，耗能多，成本高，运费较贵短程、量小的

2、货物4方式优点缺点适合运输的货物水运河运历史悠久，运量大，投资少，成本低速度慢，灵活性、连续性差，受自然条件影响大大宗、笨重、远程、时间要求不高的货物，如粮食、矿产等海运航空运输飞行速度快，运输效率高，最快捷运量小，能耗大，运费高，投资大，技术要求严格急需、贵重、运量不大的物品管道运输气体不挥发，液体不外流，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便，运量大设备投资大，灵活性差原油、成品油、天然气、煤浆以及其他矿浆5一、交通运输与聚落（二）聚落空间布局时期聚落形状交通方式聚落分布举例古代北方南方现代多呈团块状多呈条带状沿陆路干道附近临水分布陆路水运丝绸之路上的城市、邯郸等扬州、苏州、杭州

3、等铁路、公路兴起沿铁路线、公路线发展郑州、石家庄、徐州等6二、交通运输与城镇分布古代中国古代印度古代巴比伦古代埃及7水运与城镇分布在古代，水运尤为重要，大城市多在河流沿岸发展起来。沿河设城，是我国南方城市布局的一般规律。83、河流能提供水源、航运、军事防卫、旅游等功能。②河流入海口:如上海、广州③干支流交汇处:如宜宾、重庆、武汉、九江、梧州。为什么城市大多临近河流、湖泊、海洋？哪些地点容易形成城市？④优良海港：如青岛、香港、大连①河运的起点或终点9黄河入海口1、黄河流量小且季节变化大，有的年份断流时间很长，航运价值小。2、河口处大量泥沙淤积，建港条件和海运能力极差。3、黄河下游历史

4、上多次改道，泛滥成灾。10A、南北铁路干线——五纵哈尔滨—北京—广州京哈--京广线京九线北京—香港九龙京沪线北京—上海焦柳线焦作—柳州宝成—成昆线宝鸡—成都—昆明（1）我国主要的铁路干线（五纵三横）11B、东西铁路干线——三横京包—包兰线陇海—兰新线沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线北京—包头—兰州连云港—兰州—乌鲁木齐上海—杭州—株洲—贵阳—昆明1213扬州的兴衰扬州兴起得益于京杭运河开通，南北方经贸联系得以加强，运河城市得到充分发展。但我国清末大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成，沿运河城市发展缓慢，而沿铁路城市发展较快。说明一个地区交通条件的变化，会给这个地区的城市布局和发

5、展带来很大影响。扬州风景14三、交通运输与商业网点布局交通运输是通过哪两点来体现对商业布局的影响的?组织形式商业中心商业网点（地区或城市,物资集散和综合服务中心）（若干个商店组成，满足日常购物需要）山区平原15山区和平原商业网点的空间分布有何差异？分析成因山区的商业网点主要沿河谷或山谷分布。数量较少，较分散，商业网点的等级差异不明显。由于河谷是山区交通相对便利的地区，所以人口相对分布集中，所以商业网点沿河流或山谷的道路分布。平原地区的商业网点集中分布于道路两侧和街角路口处，数量多，比较密集。由于平原地区交通便利，线路比较密集，所以商业网点分布较多，特别在十字路口处会形成较大的商业中

6、心，这样体现了商业网点的等级分化。返回16比较商业中心和商业网点的差异商业中心商业网点位置组织形式交通条件职能专业性能区域核心位置散布于居民区或广大乡村商业街、商业小区若干个商店便捷；对交通运输要求高对交通运输要求低区域的物资集散和综合服务中心为消费者提供提供购物服务突出较差17思考交通运输发展对商业布局的影响高速公路建设，商业聚集在高速公路与城市结合部1现代物流业发展，专业化市场、超市、连锁店出现2城市交通改善，逐步产生多功能大型购物休闲中心3互联网技术发展，网上购物、电子商务等成为潮流4返回商业活动离不开交通运输，交通便利的地方就容易发展成为商业中心，商业中心的繁荣又能促进交通

7、运输的发展。18