110650033-温旺清(1)

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1、四轮定位参数一、前轮定位参数：前轮定位参数有四个：主销后倾、主销内倾、前轮外倾、前轮前束⑴主销后倾。主销后倾是指主销在前轴上安装，其上端略向后倾斜，于是主销轴线与通过前轮中心线的地面垂线之间在汽车纵平面内形成一个夹角，称为主销后倾角。其主要作用是当汽车直线行驶时保持其稳定性，并能使汽车转向后前轮自动回正。主销后倾角对汽车的影响正的主销后倾角将车辆的重量投射在车辆中心线的前方，而负的主销后倾角将车辆的重量投射在车辆中心线的后方。由于正的主销后倾角在销轴点后方产生较大的接触面积，这个较大的接触面积趋向于跟随在销轴点之赫样就使车轮转向后趋向于回

2、正到直线行驶的位置，并有助于保持直驶位置。正的主销后倾角需要较大的转向用力，因为需克服转向时轮胎保持直线行驶的趋势，回正的力是与主销后倾角成正比的。正的主销后倾角有助于保持车辆的方向稳定性。过大的正的主销后倾角也是不适合的，它将增加转向用力而且使转向盘回正过快。正的主销后倾角的影响有以下几点：1)正的主销后倾角能改善车辆方向的稳定性。2)正的主销后倾角有助于前轮在转向后回到直线行驶的位置。3)过大的主销后倾角导致行驶的不平顺。4)过大的主销后倾角加剧前轮摆振。5)左前轮可以调节得以比右前轮有较小的主销后倾角以补偿路拱的影响。负的主销后倾角

3、的影响有以下几点：1)负的主销后倾角无助于在转向后使前轮回正到中性位置。2)负的主销后倾角导致方向失稳并减弱对方向的控制。3)负的主销后倾角消除了前轮的摆振。4)负的主销后倾角消除了传到悬架与底盘的路面冲击(2）主销内倾。主销内倾是指主销在前轴上安装，其上端略向内倾斜，于是主销轴线与地面垂线之间在汽车横向平面内形成一个夹角，称为主销内倾角。该内倾角一般不超过8°，主要作用是使转向轮自动回正，转向操纵轻便。主销内倾角对汽车的影响当转向轴线向车辆中心线倾斜并且车轮处在直使位置时，转向节的高度距离底盘更近。由于重力的作用，这使得车辆的高度被降低

4、，当前轮转向时每只转向节沿一条弧线运动促使轮胎压进地面，显然这是不可能发生的，所以此时底盘被抬高。当完成转向，转向盘回正时，车辆在重力作用下有降低到最低处的趋势。因此，转向轴销内倾角有助于将车轮在转向后回到直驶位置。当前悬架左右侧的转向轴线内倾角不相等时；会出现严重的操纵问题。这些问题包括在在急加速时的力矩致生偏向、急刹车的转向拉力及冲击转向。力矩致生偏向是指在前轮驱动车辆急加速时左右驱动轴左右长度不相等引起的驶向侧面的趋势。冲击转向是指在悬架上跳回弹时前束或外倾角不相等，这使车轮突然转向一侧。(3)前轮外倾。前轮外倾是指前轮安装后，其上

5、端向外倾斜，于是前轮的旋转平面与纵向垂直平面间形成一个夹角，称之为前轮外倾角。前轮外倾角一般为1。左右，其主要作用是使转向轻便，使车轮紧靠轮毅内轴承，以减少外轴承及轮毅螺母的负荷，有利于安全行驶。外倾角对汽车的影响车辆在高速行驶急转弯时，离心力促使车辆向转向圆外侧移动，在这种情况下,车辆较多的重量转移到转向外侧的车轮上，因而弯道外侧的前悬架受压向下移而内侧向上提高。这时，内侧轮的正外倾角减少而轮内边缘得以与路面较好的接触以阻止侧向打滑；同时，外侧车轮向正外倾角更大的方向倾斜，这使车轮外缘得以与路面较好地附着以阻止侧滑，但经常高速转向易使胎

6、冠边缘磨损。外倾角可视为轮胎磨损的定位角度之一。当前轮依制造厂规定的外倾角调好之后，在平均的驾驶情况下，前轮将保持或接近0°外倾角位置。因此这兼顾了胎冠最大限度的寿命及方向稳定性。如果前轮外倾角过大，车轮过于向外倾斜，车辆的重量集中在轮胎外缘，在这种情况下，车轮的外缘直径比内缘的小，因此外缘内缘在走同样的距离时，前者要走得快。由于它们在同一只轮胎上，因此在转动时外缘必须与路面产生滑动磨损。过大的负外倾角情况则相反。因此正确的外倾角调整对保证正常的轮胎寿命是极为重要的。同时，如果左右调整不当，可能会导致转向拉力严重影响安全。拱形路面设计将导

7、致车辆受到向右的转向拉力，有些汽车制造厂利用外倾角对转向影响来抵消这种有拱形路面引起的向右的转向拉力。在这些汽车中左前轮的外倾角会比右前轮多1/4度到1/2度。如果左右外倾角调节用以抵消路拱的影响，两只前轮的主销后倾角必须相同。(4）前轮前束。前轮前束是指前轮安装后，两前轮的前端距离B小于后端距离A，其差值A-B即为前轮前束值。其作用是为了消除在行驶中因前轮外倾而引起的不利影响，使转向轮直线滚动而无横向滑拖现象。前束对汽车的影响在后轮驱动的汽车中，路表面的前轮摩擦使汽车在行驶时车轮趋向负前束的位置，在这类车中,制造商通常在前轮上有较小的前

8、束设置。车辆在停放时,将前轮调节为小的前束或负前束。这样行驶时，车辆将变为平行，转向杆系总是有微小的横向运动。在行驶时，作用在前轮上的力将趋向于压缩或拉伸转向杆件,至于是拉伸还是压缩取决于转向