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时间:2019-06-21
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1、基于区划调整探析XX跨江发展调研报告 2011年8月,XX省进行行政区划调整,原地级巢湖市所辖的和县(不含沈巷镇)、含山县划入XX市。传统的江南城市XX由此成为跨江城市,长江“天堑”终成为城中之江。在新的区划背景下,XX市如何推动一江两岸协调发展,提升城市的核心竞争力和辐射力,实现皖江地区中心城市的战略目标,就必须整合两岸资源,调整城市空间结构和产业布局,积极谋划跨江发展。 一、跨江发展模式 江河具有便利交通和阻碍交流的双重作用,当沿江城市经济快速发展时,必须突破江河阻碍,实现跨江发展。在国外如俄罗斯涅瓦河边的圣彼得堡,英国泰晤士河边
2、的伦敦,法国塞纳河边的巴黎,多瑙河边的维也纳和布达佩斯,韩国汉江边的首尔,印度恒河边的德里,美国密西西比河边的明尼阿波利斯、孟菲斯、圣路易斯、匹兹堡等。其中,首尔跨越汉江两岸,24座跨江大桥把汉城两岸融为一体,经济由此迅速发展,从而成为韩国最繁华的港口城市,也创造了令人瞩目的“汉江奇迹”。 在国内,目前已有不少城市实施跨江发展的成功范例,如黄浦江边的上海,长江沿岸的武汉、南京、重庆,黄河边的济南、兰州,海河边的天津,珠江边的广州等。其中典型的有以下几种模式。 (一)武汉模式。武汉历史上因水而兴,依江而建,江南有千年武昌古城,江北有汉口名
3、埠。清末张之洞督汉时,武汉兴建了一批近代工厂,修筑了芦(京)汉铁路,开辟了轮船运输,加上优越的地理区位,武汉成为长江中游的交通枢纽和最大都市。1927年,国民政府将武昌与汉口(辖汉阳县)两市合为京兆区,定名武汉,首次统一行政建制,形成了两江分割、三镇鼎立的城市格局。国民革命失败后,三镇分治,设汉口市和武昌市。1949年5月16日武汉三镇解放,复统称武汉市。1957年武汉长江大桥建成后,进一步拉动了三镇的交往和联系,经过50多年的建设,形成了三镇各具特色,两江四岸协调发展的城市格局。自此,武汉的跨江发展的架构基本完成。随着武汉“十桥一隧三轨”
4、的规划和建成,未来的武汉必将成为长江流域乃至全国有重要影响的中心城市。 武汉模式的两岸属于规模较为平衡的中心城市,相互缺少直接的交通联系,在发展方面基本无差异或仅为城市功能的差异。随着区域经济发展,两个或多个城市在资源、环境、产业、基础设施、功能等方面协调的必要性与一体化发展的趋势逐渐明朗。通过行政区划将两个或多个城市联合划一,实现城市在规模与空间上的“双赢”。在过江交通条件不断改善后,城市联系更加强化,能迅速实现规模化扩张,从一般城市走向大都市。从长期看,皖江地区XX、芜湖、江北集中区同城化发展,走向大都市可以参照此种模式。 (二)杭
5、州模式。杭州由西湖时代走向钱塘江时代,使得城市规模迅速扩大,城市面貌日新月异。1996年5月,钱塘江南岸萧山市的浦沿镇、长河镇、西兴镇和余杭市的三墩镇、九堡镇、下沙乡划入杭州,杭州城区得以跨江发展。杭州市政府在钱塘江南岸新设滨江区,和萧山、余杭逐渐融为一体。2001年2月,国务院批复萧山、余杭两市撤市设区,使杭州城市行政区域面积达到3068平方公里,从而奠定了环杭州湾经济圈的中心位置,同时也带动了萧山、余杭两地的发展。 杭州模式的对岸属于规模较小的城镇,两岸的差异为现代化大都市与一般城镇的差异。城市在实施跨江开发战略时首先将对岸的城镇通过
6、行政区划手段兼并,成为城市的一个区。然后在该区的基础上进行扩张,最终在对岸形成城市的新功能区。这种模式对目前XX市打造和城作为滨江主城区的概念有参考意义。 (三)南京模式。南京提出了“以江为轴、跨江发展”的总体发展思路。2002年5月将原浦口区和江浦县合并,设立新的浦口区,定位为南京新型的科教文化区;把原大厂区和六合县合并,设立六合县,定位为南京的现代工业区。南京城市的空间由此几乎扩大了一倍,由原来的2598平方公里,一下子扩容为4737平方公里。开始了由“秦淮河时代”到向“扬子江时代”的迈进。 南京模式的对岸属于传统的农业性地域,两岸
7、的差异为典型的城乡差异。城市跨江发展时,主要依靠原有中心市区的扩张和带动,实现江流对岸地域的城市化,并融入与原中心市区的一体化发展。这种模式对XX江北地区除和城以外的副城区及中心镇发展具有指导意义。 (四)江阴模式。不改变行政区划的“飞地”形式跨江发展。江阴、靖江两市分属无锡、泰州两个不同行政区域的县级市。1999年江阴长江大桥建成通车后,经济水平较高但土地资源、长江岸线资源十分匮乏的江阴市谋求跨江发展战略,主动和靖江合作。江阴出资金,靖江出土地成立江阴经济开发区靖江园区,实现联动开发,跨江发展,达到双赢的目标。 江阴模式的两岸属不同的
8、行政区域,经济发展差距很大且互补性强。经济发达的地区为了突破空间“瓶颈”,创新机制、体制,摒弃固有的行政区划概念,以合作求发展,优势互补,从而实现两岸的协调发展。这种模式对XX江
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