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时间:2019-06-20
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1、中国高铁发展迅速震惊外国人堪称贴地飞行2011年06月10日07:32新京报我要参与(6)枣庄站进出站乘客可通过地下通道实现“下进下出”。作为安徽境内规模最大的高铁枢纽,1小时可抵南京、2小时抵上海。被称为“中原粮仓”的宿州,其高铁站站房设计为“方盒型”。徐州东站是京沪高铁七大主要站区之一,屋顶设计如同雄鹰。●“Nothingisimpossible”。去年10月,两位德国科研人员为北车一位工程师庆生时这样恭维道。他们没想到中国高速动车组的发展会那么快。从2006年CRH2型跑出200公里时速,到去年CRH380A跑出486.1公里的最高时速,中国只
2、用了4年时间。速度的突破,需要整体性能的提升,最基本的还是两点,即牵引功率的增大和空气阻力的降低。位置:山东省枣庄市薛城区常庄镇。面积:站房面积为10000平方米,候车大厅为一层。站场部分分2层,地下层为地下通道,地上为站台,乘客可通过地下通道“下进下出”。风格:站房前将挖出一个景观湖,湖东设景观瀑布。在枣庄站建设中,站房和站前广场都融入了运河文化的元素和特点,建成后将进一步提升枣庄市“江北水乡、运河古城”的城市品牌。客流:短时客流量1000人次。乘车:作为配套工程,祁连山路目前已开始进行下穿路面的沥青铺设,北侧道路两侧的BRT站点已基本安装完毕。站
3、前平台、路网等接近全部竣工。换乘:推进“零换乘”,实现高铁与快速公交、客运、出租车的站内衔接。位置:江苏徐州市东约8公里处,核心区5.2平方公里,是京沪高铁七大主要站区之一。面积:徐州东站站房共7个站台,建筑面积1.5万平方米。主体公共大厅为两层,两侧局部为3层。其中,一层主要是由车站大厅、售票厅及站台候车室组成,二层为普通候车室,夹层为软卧候车室。风格:设计简约大方,主体两面横向百叶间含通透玻璃,屋顶舒展开阔,如同一只展翅腾飞的雄鹰。客流:日发送6万人次。换乘:旅客可以通过电梯进入站房,再通过乘车大厅直接进入候车平台,基本实现“零换乘”。而没有乘坐
4、车辆的乘客,可以从站前广场行至站房前,上电梯,进入候车室候车。有车辆的乘客可驾车直接驶上高架桥,行至站房前,进站候车。位置:安徽宿州埇桥区蒿沟乡两半昌村,距城区直线距离23公里。面积:站房为“线侧下式”站房。站房主体为1层,两侧局部为3层,总建筑面积4993平方米。风格:宿州是全国著名的商品粮基地,被称为“中原粮仓”。站房呈“方盒型”,设计吸取徽派建筑元素。灰色外壁墙面上,刻着圆形镂空“窗花”。方形立柱内,墙体则采用透明玻璃和金属屋面。屋顶徽式窗格图案上,“宿州东”红字醒目。广场中央设有12盏大型景观灯。乘车:普通乘客从候车大厅东侧检票进站后,通过楼
5、梯或进站地道前往相应站台上车。换乘:车站设有两个停车场。另据宿州市政府网站介绍,宿州京沪高铁汽车快客站距离车站广场约300米处。该站设计标准为国家一级汽车站,占地约70亩。位置:安徽蚌埠龙子湖区李楼乡境内,大学园区东、东海大道以南。与老京沪线不同,高铁直接从蚌埠城东过淮河,不再经过蚌埠市区。京沪高铁在蚌埠郊区与老京沪线形成一个十字交叉。面积:20000平方米风格:蚌埠站设计,采用了钢筋混凝土的主体结构,以及透明玻璃、金属屋面等新材料、新技术。乘车:蚌埠南站设有检票闸机,乘客进站乘车,如同坐地铁一样,实现自动检票。作为安徽省境内规模最大的高铁枢纽,1小
6、时可抵南京、2小时可抵上海、3小时可达北京。换乘:蚌埠南站与市区之间将开通3条公交线路,已采购40台天然气环保公交车投入首条线路的运营。其中,6月30日京沪高铁通车之前率先开通蚌埠南站到原蚌埠客运西站线路。中国高铁发展网民态度调查报告 第一部分前言 一、研究背景、目的 继2009年12月武广高铁运行通车后,2011年6月30日,时速380公里/小时的京沪高速铁路正式通车运营。7月中旬,开通运营不足半月的京沪高铁三次发生突发故障,导致列车晚点,进一步加剧了民众对高铁安全性的辩论。对于新生的中国高铁,中国民众有哪些担忧,乘坐可能会有多大?为了了解民众
7、对中国高铁发展的看法,环球舆情调查中心于2011年7月8日—7月17日以互联网在线调查的方式开展了公众调查。 二、方法设计 1.调查方法 本次调查所有样本均是通过环球网网友自愿参与获取。 2.调查内容 调查内容主要包括民众对中国高铁的认知、对高铁安全性的信心、乘坐高铁的可能性,以及对中国铁路发展的看法。 3.调查对象及样本分布 本次调查的对象为18岁以上的环球网网民。 调查共回收有效问卷3406份,最终数据根据国家统计局公布的2009年最新人口数据,综合年龄结构和性别比进行二维加权分析,样本分布具体如下表所示: 第二部分主要发现 发
8、现一半数受访者不认为中国高铁速度远远领先国外 ♦32.5%的受访者认为中国高铁速度已经远远领先国外 问及
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