现代港口转型升级的发展趋势_真虹

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1、NNEWSILKROADHORIZONEWSILKROADHORIZON现代港口转型升级的发展趋势文真虹理部门链接”的组织，通过这个定义，也营者手中，形成了庞大的码头网络。这能反映出港口经济所影响的空间范围一方面是因为码头资源的全球配置体现代港口转型发展的背景正在扩大。第一代港口影响的是港区，现供应链管理的需要；另一方面，全球第二代港口影响的是临港地区，第三代码头资源集聚正成为一种趋势。这其中众所周知，经济全球化以及现代供港口影响的是所在城市，第四代港口影最具代表性的就是“全球码头运营商俱应链管理的发展，使港口正面临着不断响的则是跨地区。乐部”，其中包

2、括HPH（和记黄埔）、增长的压力。同时，港口之间的竞争不现代港口在传统港口功能的基础APMT（AP穆勒集团）、PSA（新加坡国断加剧，而且正在演变为港口所参与的上，作为供应链中的一个环节，强调港口际港务集团）、DPW（迪拜全球）、CO-供应链之间的竞争。在这中间，港口已之间互动以及港口与相关物流活动之间SCOP（中远太平洋），而这些企业在经不是作为运输链中孤立的一个点，而的互动，满足运输市场对港口差异化服2007年的集装箱吞吐量就占全世界集是作为供应链中的一个组成环节，发挥务的需求，提供精细的作业和敏捷的服装箱吞吐量的55.3%。着越来越重要的作用。另

3、一方面，市场务，以形成柔性化港口，促使与港口相关通过对主要的全球码头营运商的投对产品生产的精细化、敏捷化和柔性化的供应链各环节之间的无缝连接。资分布的分析，我们发现，新加坡国际的要求，正在成为对整个产品生成链的港务集团（PSA）码头投资战略定位是重要求。而这种要求正在冲击着传统港口现代港口转型发展的主要特征点布局东南亚、欧洲的网络；黄埔的经营方式，引起供应链以及港口的一（HPH）码头投资战略定位是注重远东系列的变化。现代港口转型发展具有以下特征：和西北欧网络的布局；迪拜环球（DP1999年，联合国贸易与发展会议提1.港口的网络化特征World）码头投资

4、战略定位是注重中东出了第四代港口的概念，称其为“物理目前，全球码头经营商的不断扩张及周边的欧洲、非洲地区的布局；AP穆空间上分离但是通过公共经营者或管和兼并，使得码头越来越集中在少数经勒码头公司(APMT)码头投资战略定位July·2013大陆桥视野61NNEWSILKROADHORIZONEWSILKROADHORIZON陆桥时评LUQIAOSHIPING西安无水港发展得较为迅速。2.港口的供应链特征：构建港口服务供应链以港口为核心的物流链上的企业共同为产品供应链上的企业提供较为稳定的服务，他们之间形成了紧密的伙伴关系，进一步促使以港口为核心的物流服

5、务供应链的形成。其中最大的改变就是从强调自己是一个中心转变为更强调自己是供应链中的一个环节。港口服务供应链是指以港口企业为图1全球五大码头运营商总吞吐量（2009—2011年）核心的各类服务供应商(包括货运代理、船公司、船代、内陆运输经营人、装卸、海表1全球五大码头运营商权益吞吐量排名（单位：万标箱）关、检验检疫、仓储、保险、航运金融服2011年权益吞2010年权益吞2010年权益吞吐量务、保险服务等组织)，通过接受客户的排名运营商同比增幅（%）吐量吐量市场份额（%）货运委托，以系统集成化和协同化为指1新加坡港务*540051305.3%9.4导思想，

6、以信息技术为手段，将物流及相2和记黄埔*381036005.8%6.6关服务提供给客户所形成的网链结构。3AP穆勒集团*333031605.4%5.84迪拜环球#303027809.0%6.0港口服务供应链具有很多鲜明的特5中远太平洋1839136035.2%2.5征：首先它属于服务型供应链。主要提总计-17409160308.6%30.3供的是货物的装卸服务，实现货物的位注：1.权益吞吐量为运营商投资码头的集装箱吞吐量与股份乘积之和总计，*为预测值。2.迪拜移。其次，港口服务供应链的成员众多，环球港务权益吞吐量#为计入其澳大利亚运营港口的权益吞吐量后

7、数值。包括港口、客户企业和诸多物流服务供是全球平衡的战略布局。舱、报关、报检等手续，将货物交给货代应商。因此，集成的难度较大。第三，港在这些网络中，各地的船公司通过或船公司。在这方面，天津港无水港和口服务供应链的核心企业是港口。港口购买股份参与码头经营。其网络向内陆伸展，发展成为内陆港、无水港。我们知道，内陆港是直接与海港相连的内陆货运站，其基本功能是由一种或多种运输方式与港口直接相连的，具有除装卸船舶以外沿海港口一切功能的集装箱中转站。顾客在这里可以像在港口一样托运或者提取集装箱，并在内陆地区建立了具有报关、报验、签发提单等港口服务功能的物流中心。货

8、代、船代和船公司在内陆港内设立分支机构，提供相关服务。内陆的进出口商在当地完成订图2港口服务供