汽车顶盖冲压常见问题及解决措施

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1、万方数据模具技术2015．No．645文章编号：1001—4934(2015)06—0045—04汽车顶盖冲压常见问题及解决措施口进，崔奎(奇瑞汽车股份有限公司，安徽芜湖241009)摘要：对汽车顶盖常见问题进行了分析总结，介绍了天窗面塌陷、天窗拐角变形、顶面刚性不足、拉深起皱缩颈、整形反弹和尾部整形缩颈起皱等常见问题的产生原因，提出了通过产品设计优化，拉深造型改善和压料力调整等方式消除问题的解决措施。结果表明，有效提高了顶盖生产效率，减少了顶盖返修率，避免产生废品。关键词：顶盖；解决措施；缩颈；起皱中图分类号：TG356文献标识码：B

2、TheproblemsandsolutionsofautomobileroofstampingprocessLf)Jin。CUIKuiAbstract：Theproblemsofautomobileroofareanalyzedandsummarized．Thereasonsofsurfacesunken，cornerdistort，surfacetensiondeficiency，wrinkleandnecking，restrikere-bound，restrikeneckingandwrinklehavebeenintroduced

3、．Besides，somesolutionstotheseproblemswerepresented，suchasproductdesignoptimization，improveddrawingshapes，binderforceadjustment．Thesecaneffectivelyincreaseproductionefficiencyandreducere—pairrate，andavoidtheproductionofscrap．Keywords：roof；solution；neckingdown；crinkle0引言顶盖

4、是汽车最重要的外覆盖件之一，尽管顶盖一般不是A级表面，但其质量的好与坏会直接影响到整车的外观和质量。汽车顶盖经常会出现刚性不足、尾部反弹等问题，带天窗顶盖还会产生面塌陷、天窗拐角变形等缺陷。尾部反弹和天窗面塌陷问题会造成顶盖的外观变形和装配困难，而刚性不足会使汽车在行驶过程中产生抖动现象，增大车内噪音。因此，汽车顶盖在产品设计之初就应该充分考虑缺陷问题出现的可能，通过造型优化、材料选择等达到减轻收稿13期：2015-0207作者简介：吕进(1981一)，男，工程师。或者规避可能出现的尾部反弹、刚性不足等缺陷，在模具设计阶段，根据拉深模拟

5、情况做好回弹补偿，通过拉深的应用、增加加强筋等规避制件反弹现象，通过局部强压处理来解决制件刚性不足问题。1常见问题及解决措施1．1不同造型顶盖常见问题顶盖的造型不同，出现的问题也不同，常见问题主要有带天窗顶盖天窗位置面塌陷、天窗拐角变形，顶面刚性差，尖角部位法兰面起皱，万方数据46DieandMouldTechnologyNo．62015顶盖尾部拉深起皱、缩颈和尾部反弹等。具体如图1、图2和图3所示。图l顶盖常见问题lB拐角变形垤f顶面刚性差G整形后面质}最差，有明显的滑移痕迹。’’。。。。。。●，；瑚，1尾部反弹较大图2顶盖常见问题2

6、图3顶盖常见问题31．2问题分析和改进措施1．2．1问题A：面塌陷问题分析：面塌陷一般产生在带天窗顶盖天窗位置(见图4)，主要是由于天窗部位在修边和翻边的时候，压料面压力不够，修边和翻边刀块向下运行过程中带动面塌陷。整改措施：首先工艺造型时将可能塌陷面提高一定量进行塌陷补偿，其次是通过改变翻边刀块的接触顺序(拐角处先行接触)达到改善，此外模具调试阶段压料面研合率要控制在95％以卜．以保证乐料充分．图4面塌陷问题1．2．2问题B：天窗拐角变形问题分析：四周拐角变形主要是由于该处压料力不足或者模具研合率不够引起的(见图5)。整改措施：首先压

7、料力要大，通过加大压料面或者在拐角部位设置强压面达到压力加大的效果，强压部位型面着色均匀并100％着色，其次压力源尽量靠近拐角部位，模具型面研合率达到95％。图5天窗拐角变形问题万方数据模具技术2015．No．6471．2．3问题C：顶面刚性差问题分析：顶面刚性差是制件该处张力不足的表现，产生这种现象的主要原因是制件该处变薄率不够，产品未充分塑性变形，此外与板料的材质硬度也有一定的关系。整改措施：首先造型时，拉深分析要保证拉深变薄率达到3％以上，拐角易开裂部位可以通过设计过拉深来保证拉深不开裂，然后通过增加压力与设置辅助造型来保证拉深充

8、分，其次是选用刚性较好的材质板料。1．2．4问题D：面拉深起皱、缩颈问题分析：面拉深起皱通常与产品形状有关，其次与拉深造型凸包部位的R角小、侧面拔模角小有关，凸包部位的R角小与侧面拔模角小使得拉深时压料力不