高速公路沥青路面破损状况评价指标体系研究

高速公路沥青路面破损状况评价指标体系研究

ID:38826879

大小:284.49 KB

页数:5页

时间:2019-06-20

高速公路沥青路面破损状况评价指标体系研究_第1页
高速公路沥青路面破损状况评价指标体系研究_第2页
高速公路沥青路面破损状况评价指标体系研究_第3页
高速公路沥青路面破损状况评价指标体系研究_第4页
高速公路沥青路面破损状况评价指标体系研究_第5页
资源描述:

《高速公路沥青路面破损状况评价指标体系研究》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库

1、万方数据第34卷,第3期209年6月公路工程HighwayEngineeringV01.34,No.3Jun.,209高速公路沥青路面破损状况评价指标体系研究曾江洪1。许佳2(1.湖南省高速公路管理局,湖南长沙410016;2.长沙理工大学交通运输工程学院,湖南长沙410076)【摘要]依据湖南省多条高速公路沥青路面的路况调查数据,分析了目前我国高速公路沥青路面破损状况评价方法的不足,提出了基于三角白化权函数灰色聚类法的路面车辙深度、路面裂缝率.路面坑槽率和路面修补率四个指标的沥青路面破损状况评估模型,并以临长高速公路工程实例应用表明该评价模

2、型的可行性,为沥青路面养护质量的评定及养护对策的制定提供了参考依据。【关键词】沥青路面;三角白化权函数;破损评价指标体系【中图分类号】U416.217【文献标识码】B【文章编号】1002—1205(2009)03—0120—03DamageEvaluationIndexSystemofExpresswayAsphaltConcretePavementsZENGJianghon91,XUJia2(1.HunanExpresswayAdministration,Changsha,Hunan410001,China;2.ChangshaUniver

3、sityofScienceandTechnology,SchoolofTrafficandTransportationEngineering,Changsha。Hunan410076,China)[Keywords]asphaltconcretepavement;trianglewhitenfunction;damageevaluationindexsystem沥青路面是我国高速公路的主要路面结构形式,由于交通量大、汽车超载运输、恶劣气候和地质条件影响等原因,许多路面在未达到设计使用寿命就出现了较严重的损坏。从路况养护要求看,哪些路段、什么时

4、间、采用何种方法进行路面维修等,都必须以路面使用性能的客观评价为前提,其中路面破损状况评价又是高速公路最容易获取,又对路面养护决策影响最大的一项检测指标。现行的沥青路面破损状况评价的依据是<公路技术状况评定标准》(JTGH20—2007),经养护管理实践发现,由于其不够全面,其评价结果与实际路况存在较大差别。因此,利用高速公路的路况调查数据,分析高速公路路面使用性能的特点,探求沥青路面破损状况的合理评价方法,对于高速公路路面养护具有十分重要的意义。1现行路面破损状况评价方法分析我国现行规范从路面损坏状况指数(PCI)、路面行驶质量指数(RQI

5、)、路面车辙深度指数(RDI)、路面抗滑性能指数(SRI)和路面结构强度指数(PS-SI)五个指标来评价沥青路面使用性能(PQI)。但PCI值往往不能反映路面使用性能的实际情况。根据湖南省的检测数据,高速公路沥青路面车辙、裂缝、坑槽占全部破损量的90%以上,而其它类型破损所占比例小于10%,所以单从规范的指标评价不能看出实质问题。比如,修补在PCI计算中的权重只有0.1,但在制定大、中修养护计划中,修补集中的路段是重点考虑的对象。因此,现行规范对还不能较好的为路面养护管理工作提供技术指导。2沥青路面破损状况评价指标体系的建立一般而言,无论是哪

6、种类型的路面破损,只要对于高速行车可能直接产生危险,高速公路预防性和及时性养护要求立即采取应急处治措施,并且有相应的时效考核约束机制,这些破损很快就会转化成为局部修补。而对于区段性、渐进性的路面损坏,也应该安排年度养护专项工程计划实施维修,这些同样是属于损坏修补。因此,路面损坏修补面积的多少也可以间接地反映道路的使用状况。基于此,对高速公路沥青路面破损状况进行评价时,可将路面【收稿日期】2009—02-20【作者■介】曾江洪(1957一)。男,湖南郴州人.高级工程师.主要从事公路路基、路面、桥粱等方面的研究。万方数据第3期曾江洪,等:高速公路

7、沥青路面破损状况评价指标体系研究121破损状况评价指标归纳成路面车辙状况、路面裂缝状况、路面坑槽状况和路面修补状况4个主要评价指标。①路面车辙状况评价。车辙损坏在重载大交通流量路段(车道)比较普遍。路面车辙达到一定深度后,雨天槽内积水会影响行车安全。文献[1]研究表明:对于高速行驶的车辆(小汽车),当路表积水为7.62—10mm深时,会产生极危险的侧滑及漂滑现象(降雨初期路表污染物所致的侧滑及漂滑除外);仅从行车安全考虑,高速公路的容许车辙深度理论上应为lO—12.5mm。②路面裂缝状况评价。裂缝损坏是湖南高速公路路面最常见、最早出现的病害。

8、采用裂缝率(C,)指标对高速公路沥青路面的裂缝破损状况进行评价,计算方法如下:对于块状或网状裂缝直接量测其破损面积(m2),而对于独立纵向或横向裂缝,测量实际长度(

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。