焦港桥拆除专项施工方案

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1、海安县江海路改造工程I标段：K0+085~K0+409.237（永安路~草坝路）焦港河桥拆除方案南通市国泽建设工程有限公司2017-06-30焦港桥拆除方案一、编制依据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T-F50-2011）《桥梁拆除工程技术规程》（DG/TJ08-2227-2017J13776-2017）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号文《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012《起重机设计规范释义与应用》GBT3811-2008新建桥梁施工图纸二、工程概况1、工程位置和范围拆除焦港桥位于江海路改造工程中的K0+316.905桩号

2、上。2、桥梁拆除工程的设计、施工概况和主要工程量由于老桥的年代久远、现无法调取资料，经现场测量：全桥长28.4m、宽27m、双曲拱桥宽10m、两侧刚架拱6.4m*2、两桥之间设为分隔带。桥梁两侧及分隔带处分布了各种电缆及管道。两侧刚架拱：主拱梁腿55cm*35cm、次拱腿30cm*35cm、连系梁30cm*15cm、空腹段的次梁45cm*35cm、上部预制加筋肋微拱板220*250cm（净）、宽6.4m、桥长28.4m双曲拱：拱圈25cm*20cm、预制块砌拱圈、上部预制拱板、宽10m、桥长28.4m、拱圈及梁主出现多处裂缝、梁、柱等并采取了加固。3、桥梁结构工程的技

3、术状况中间双曲拱桥年代久远、经过维修加固、双曲拱多处出现裂缝，两侧的刚架拱无出现裂缝。4、施工现场及周边环境条件焦港桥位于居民区，车辆行人较多、焦港河为城区排水泄洪河不通行，环保人员在河岸两侧挡墙上采用抄网捞垃圾，桥下两侧挡墙旁边设有人行道。5、工程地质、水文、气象工程地质1层杂填土～素填土层底高程3.35～4.90m，层厚0.50～2.00m；2层粉土层底高程0.50～2.60m，层厚0.90～3.10m；3层粉砂层底高程-3.60～-2.20m，层厚3.70～5.80m；4层粉砂层底高程-9.80～-8.50m，层厚5.40～6.20m；5层粉砂层底高程-28.8

4、0～-15.20m，层厚6.00～19.00m；5-1层粉质粘土层底高程-19.50～-18.60m，层厚1.80～3.60m；6层粉土夹粉砂层底高程-35.60～-35.20m，层厚2.70～15.90m；6-1层粉质粘土层底高程-32.80～-30.70m，层厚2.70～5.20m；地表水及地下水根据地下水的赋存、埋藏条件及其水理性质，本次勘察道路沿线揭示的地下水类型主要为孔隙潜水。孔隙潜水主要赋存于2~6粉土、粉砂中。勘察期间，测得道路沿线孔隙潜水初见水位高程为2.75～2.95m，测得道路沿线孔隙潜水稳定水位高程为2.70～2.90m，孔隙潜水水位呈季节性变化

5、且受大气降水及沿线河流水位影响明显，年变幅2.00m左右，常年最高水位埋深随地势变化较大，一般埋深1.00m。气象施工期间进入"梅雨"季节、将会出现持续天阴有雨的气候现象，梅雨季里空气湿度大、气温高。6、工程的重点、难点、关键点和危险源工程的重点、难点、关键点是拆除刚架桥拱片、两台30T汽车吊同时吊起拆除拱片的平衡是关键控制点，危险源是高空坠物、触电、机械伤害、交通事故、溺水。三、施工总体筹划与部署1、施工组织机构、主要人员及其职责分工项目技术负责人史厚俊安全员杨余海拆桥负责人彭益进项目经理丁邦坤机械负责人高春林车辆负责人解奇平动火、电工负责人吴桂阳2、施工总平面布置

6、（临时设施、施工和社会通道、围挡、供电、供水、排水、材料堆场、机具设备停放地以及周边建筑物、地上地下管线资料等）3、施工进度计划双侧刚架拱桥桥面系拆除并外运：2017年6月29日~2017年7月1日双侧刚架拱桥微拱板拆除并外运：2017年7月1日~2017年7月2日双侧刚架拱桥拱圈拆除并外运：2017年7月3日~2017年7月9日中间双曲拱桥拆除并外运：2017年7月10日~2017年7月12日剩余结构清理并外运：2017年7月12日~2017年7月14日4、劳动力计划砼工：2名、架子工：2名、电工：1名、焊工：1名、破碎锤操作工：2名汽车吊工1名、5、运输车辆计划运

7、输车辆正常配备三辆10吨卡车、外运至堆集场内。根据现场拆除垃圾的量及时调整装运车辆的数量；6、主要机械设备计划机械名称规格型号数量挖掘机XE215D、ZX200-3（液压破碎锤）2氧气~乙炔切割设备4汽车吊QY3027、主要试验、检测仪器配备计划序号设备名称数量1水准仪12经纬仪1四、主要施工工艺、施工方法和技术措施（一）、拆除原则拆除的桥梁位于县城城区，桥梁跨越焦港河，道路为城市次干道，陆上交通较繁忙，桥下河岸两侧为石砌挡土墙、人行道、老桥拆除对挡墙破坏风险大，施工安全要求高。为确保该桥拆除安全、快捷，总体遵循的原则为“安全第一、施工有序、平衡对称