《培训教材外部员工》PPT课件

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1、青岛东燃燃气设备有限公司培训教程培训教程子站天然气压缩机天然气相关知识1子站压缩机知识2站场设备故障及紧急预案3站场相关规定及注意事项4培训大纲天然气相关知识天然气相关知识天然气是一种多组分的混合气体，主要成分是烷烃，其中甲烷占绝大多数，另有少量的乙烷、丙烷和丁烷，此外一般还含有硫化氢、二氧化碳、氮和水气，以及微量的惰性气体，如氦和氩等。在标准状况下，甲烷至丁烷以气体状态存在，戊烷以上为液体。天然气的组成天然气相关知识天然气的物理性质1、比重：甲烷（CH4）是一种非常轻的气态物质。常温、常压下，甲烷的比重只相当于空气的55%约为0.71Kg/m3。天然气比重约为空气的60%：约为0.

2、78Kg/m3（随着成分的不同，比重有所区别）。2、热值：甲烷是最简单的碳氢化合物，一个甲烷分子中含有一个碳原子和四个氢原子。单位体积的天然气燃烧产生的能量要低于液化石油气和汽油，但单位重量的天然气燃烧产生的能量要多于液化石油气和汽油。其热值大约为12000Kcal/m3。3、状态、沸点：天然气的沸点为-162℃。由于沸点非常低，天然气是非常难于液化的，储存天然气也是非常困难的，因此一般气体状态储存和运输。4、颜色、味道：在原始状态时，天然气是无色、无味的气体。天然气相关知识天然气的化学性质(一)1、点火极限：燃料和空气混合形成混合气，混合气的浓度在一定范围内，才能被点燃、产生能量。

3、天然气的点火极限的上限为15%，下限为5%。即在当天然气和空气的混合气中，天然气的浓度为5%—15%时，能够被点燃、爆炸产生能量。2、理论空燃比：燃料和空气形成的混合气中空气和燃料的比值称为空燃比，燃料完全燃烧（燃烧产物是H2O和CO2）时的空燃比称为理论空燃比。按重量：天然气气的理论空燃比为16:1液化石油气的理论空燃比为15.7:1汽油的理论空燃比为14.7:1按体积：天然气的理论空燃比为9.5—11.1:1液化石油气的理论空燃比为24.2:1汽油的理论空燃比为64:1天然气相关知识天然气的化学性质(二)3、抗爆性和辛烷值：燃料的抗爆性是指燃料在发动机汽缸内被点燃、燃烧时，避免产

4、生爆燃的能力，亦即抗自燃能力，是燃料的一个重要指标。燃料的抗爆性用辛烷值表示，爆性的辛烷值越高，表示抗爆性越好。汽油的辛烷值：82—100液化石油气的辛烷值：95—104天然气的辛烷值：120—1304、自燃温度：自燃温度是指要此温度下，燃料和空气接触将会被点燃并连续燃烧。对于一种燃料，自燃温度不是一个常数。汽油的自燃温度：232—482℃液化石油气的自燃温度：493—550℃天然气的自燃温度：732℃很高的自燃温度表明天然气的安全性是非常好的。天然气相关知识天然气的净化由于CNG从高压气瓶到发动机要经过几次减压，减压过程中需要吸收热量，因而对于作为汽车燃料的天然气需要比管道天然气更

5、严格的气质标准，以愕然天然气的高压、低温或腐蚀造成水和烃类的凝结聚集，使材料失效或管道堵塞而影响正常工作。而提供给CNG加气站的天然气一般为管网气,也有由轻烃处理装置提供的气。因此要求对进入加气站的天然在压缩前和压缩后进行净化和干燥处理。这一过程可以概括为“三脱”，即脱水、脱硫、脱烃。脱水，即脱去天然气中的水分，以防止CNG在减压膨胀降温过程中供气系统冰堵。要求水露点低于最高操作压力下最低环境温度5℃。脱硫，即脱除其中的硫化氢等酸性气体，使其分压≦0.00035Kpa。以防止设备管线腐蚀和钢质气瓶发生“氢脆现象”。脱烃，即脱去天然气中的轻烃，使乙烷及重烷含量<3%，以防止发动机燃烧不

6、正常。天然气相关知识1、排放性能：天然气作为一种气体燃料，与空气混合更均匀，燃烧更加充分，排放的CO、HC等有害物质更少；其他一些没有受排放法规控制的有害成分（如对区域环境影响的毒性物质、烟雾、酸性物质等也比汽油、柴油要少；在所有碳氢燃料中，天然气的碳氢比小，碳与氢的比例为4：1，CO2排放量比汽油少25%左右，有利于保护全球的环境质量。2、经济性：维护费用：天然气不会稀释润滑油，燃烧后没有积碳，可减少发动机磨损，延长润滑油更换周期，维护保养费用低，延长发动机寿命；燃料费用：按1立方米天然气相当1.1升汽油计算，可减少燃料费用50%以上。使用CNG作为汽车燃料，可大大降低燃料费用。天

7、然气燃料汽车的特点天然气相关知识3、动力性：目前的CNG车基本是在汽油车上增加CNG系统而成的两用燃料车，发动机的压缩比、点火系统、进气系统等均没有变动，使用CNG时的性能没有得到充分发挥；天然气的理论空燃比为10：1，在进入发动机时，天然气将占有约10%的体积空间，导致吸入发动机的空气量减少约10%，进气效率下降，从而引起动力性的下降；天然气性质稳定，燃烧速度慢，点燃需要更多的能量；与使用汽油相比，使用CNG时的动力性约下降15%。4、安全性：系统的每一