有轨电车与钢轮钢轨B型车综合比较

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1、有轨电车与钢轮钢轨B型车综合比较序号项目传统有轨电车钢轮钢轨制式的B型车地铁备注1供电牵引供电方式接触线网(或第三轨)接触线网(或第三轨)有轨电车一般采取接触网供电方式，但也可根据需求设置第三轨受电，香港曾经采用过三轨受电方式的有轨电车接触线网钢轨间距5.2-5.5m隧道内最小距离4.米线网电压DC600或DC750DC750或DC1500允许波动范围DC525-900V牵引电机功率4×45kW4×180KW馈电电流单臂受电弓(自动升降)单臂受电弓(自动升降)控制系统计算机控制直流斩波调速系统计算机控制交流传动矢量控制系统有轨电车目前以直流传动为主，交流车整

2、车造价高20%左右2运力分析编组方式常见为单车运行，也可一动一拖，或两动一拖运行目前国内以4、6、8节编组运行为主有轨电车理论上可以任意节动车连挂运行，其辅助电源系统及空压机都是单车配套，连挂运行只是系统控制权的集中而已单车最大载客量200325目前有轨电车宽度为2.5米，如果针对作为B型车的过渡设计，车身宽度增为2.8米，则载客量还可提高最高车速80km/h120km/h高峰小时行车对数30-4030-403动力性能比较最大瞬时加速度1.1m/s1.1m/s最大减速1m/s1.2m/s制动系统电空联合制动电空联合制动最小转弯半径50m80m最大爬坡能力60

3、‰35‰转向架中心距7000mm12600mm4轨距1435mm1435mm5车体构成（单节）转向架数22动车电机数44车门数4对8对车轴数446控制方式架控架控、车控目前一般以车控为主7车体主要尺寸车体尺寸(长宽高)16000mm×2800mm×3170mm19000mm×2800mm×3800mm车体高度根据地板与轨面高度设计的不同而不同地板到轨面高度880mm/1100mm1100mm车内高度≥2200mm≥2100mm联接器到轨面高度650mm660mm轮对内侧距1353mm1353mm8使用寿命40年30年暖风机刹车制动可以给乘客座椅下面的暖风机提

4、供能源辅助逆变器提供空调电车专用空调地铁专用空调噪音里面<75db(未安空调的实测值),外面<80db;当安装空调,侧窗全封闭时,车内噪音会大大降低自重≥18t≥34t转向架参数最大载荷12t28t轮直径700mm840mm轴距1900mm2200/2300mm制动盘式制动盘式制动、闸瓦制动、涡流制动、磁轨制动等方式采购价直流四电机空调有轨电车180万元/辆交流四电机空调有轨电车205万元/辆一般在500万元左右车辆采购周期7-8个月2-3年维护基本无维护，仅有：定期更换受电弓的铝条,为减速器换油及其它日常维护费用计划修有轨电车维护保养仅需要一个专业的保养车

5、间，需要设备：四柱举升机、维修地沟、5吨天车和检测车辆顶部用的梯子