湛江西(货)站站改施工方案

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1、一、编制依据、编制范围及设计概况（一）编制依据（1）国家相关法律、法规和铁道部相关规章制度，铁路工程技术指南及验收标准；（2）XX《关于印发<铁路营业线施工安全管理办法>的通知》；（3）广州铁路（集团）公司文件—（广铁运发〔2012〕310号）《广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则》。（4）工程施工设计图、标准图及通用图；（5）铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程；（6）XXXX有关既有线施工安全生产管理制度、办法等文件；（7）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；（8）集团

2、公司积累的相关工程施工经验，拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果。（二）编制范围湛江东海岛铁路DHZQ-1标湛江西（货）站站改工程。（三）工程概况湛江西（货）站位于广东省湛江市麻章区境内。为湛海线上的中间站，上行方向相邻车站为塘口站，站间距离14.0km，下行方向相邻车站为雷州站，站间距离43.4km。车站既有为直线站，车站范围为平坡。有到发线4条（含1条正线），有效长750m，基本站台1座，尺寸为500m×80m×0.3m，站同右有小型货场一处，有贯通式货物线1条，装卸有效长173m，货物站台1座，尺

3、寸为173m×22.5m×1.0m，仓库1座，尺寸为43.2m×15m，由于货运设备问题，2012年已经停止办理货运业务。车站改扩建维持车站范围既有湛海线平面不变。新建东海岛线从湛江西（货）场海安端东侧接轨，站内东海岛线与既有湛海线线间距由5.0m调整为5.3m，向北与湛江西（客）至湛江西（货）-63-联络线相连。拆除既有基本站台及风雨棚，于既有站房同侧新增到发线1条。车站预留湛海复线引入条件。车站设到发线5条（含1条正线），有效长由750m延长为850m，线路右侧新建50m×6m×0.5m运转站台1座，新建车站综合楼。将既

4、有小型货场扩建为综合性货场，设置在既有站房同侧。货场近期设尽头式货物线3条，有效长400m，预留贯通条件。海安端咽喉东侧设牵出线1条，有效长400m。最外侧货物线外设1.0m高货物站台一座（154m×31.5m）,货物仓库一座（42m×24m），其余货物线设（400m×34.5m）单侧货位。-63-铁路等级：Ⅰ级设计速度：120km/h设计活载：中-活载轨道结构：有碴轨道-63-图1.3-1湛江西（货）站改造设计平面示意图-63-图1.3-2湛江西（货）站改造设计横断面图二、工程地质及水文地质概况三、工程施工的特点、难点及对

5、策（一）安全文明施工要求高：湛江西（货）站属既有车站改造，车站总人流量不大，但文明施工同样不可忽视。站改造施工期间，严格按车站及相关单位的要求进行组织施工，确保施工现场文明有序。（二）施工组织协调部门多、难度大：同时施工协调部门主要另有路局、站所等，总体协调内容多、所涉部门多。针对上述情况，提前介入，及时沟通。（三）工程涉及专业多：湛江西（货）站改造所涉及的工程专业多，主要有工务、通信、信号及电务等专业，各专业协调难度大。（四）既有线施工安全风险高：湛江西（货）站为既有站改造，车站改造涉及范围大，对旅客上下车及进出站、对列车

6、行车等均有较大影响，施工前务必对人员进出站及上下车、列车行车等进行严密组织，在确保上述事项顺利的情况下从而更有效的保障安全。四、主要工程量及人员、机械配置表（一）湛江西（货）站改造工程主要工程项目（1）增设正线一条（Ⅱ道）；（2）新建货运专线3条（即H1、H2和H3）；（3）；塘口端拆除道岔3组（1#、7#、9#），新铺道岔7组（1#、3#、19#、21#、23#、25#、29#）；（4）东山端拆除既有道岔3组（2#、4#、6#），新铺道岔15组（2#、4#、6#、8#、10#、12#、14#、16#、18#、20#、22#

7、、24#、26#、28#、30#）。分部序号工程项目单位数量1-63-一分部2345678站场填方m39站场挖方m3接长涵二分部10拆铺线路60kg钢轨，扣件，混凝土轨枕km2.47511扒砟m3269612清筛m3269613利用既有线面砟m3107814补充面砟m31379415补充底砟m3174616锯轨个8617焊接接头个3418轨道新铺km10.6519拆除km1.13920拆铺km0.521道岔拆除组522新铺组23（二）人员、机械配置表（1）主要劳动力配备表序号工种人数现场职责备注1施工总负责人1现场总负责现场

8、负责人2现场负责、指挥大型机械操作2驻站联络员2驻站联络、登销记等3专职防护员16现场接车、防护等4安全员8现场检查、巡检等5技术员8观测箱型涵顶进时中线和水平偏差6队长4按要求安排各工序施工7线路工160列车经过检查轨道线路8木工负责箱型涵模板安拆9钢筋工钢筋加工及安装10混凝土工负责浇