21科学技术与思想文化(一)

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1、第七单元科学技术与思想文化第21课科学技术与思想文化（一）温故知新科学技术詹天佑新课练习请单击文字链接到相应的幻灯片目录思想文化侯德榜魏源严复组合列举八国联军侵华战争—完全沦为半殖民地、半封建社会甲午中日战争—半殖民地化程度大大加深2、写出中国近代化探索的四件大事。温故知新1、请写出与下列条约相对应的事件名称和影响。《南京条约》—《马关条约》—《辛丑条约》—鸦片战争—开始沦为半殖民地、半封建社会洋务运动、戊戌变法、辛亥革命、新文化运动第21课科学技术和思想文化（一）他们各是谁？詹天佑魏源侯德榜严复1.中国人修建的第一条铁路(1)中国近代杰出的铁路工程师。(2)主持修建京张

2、铁路。(3)他克服施工中的种种困难，出色地完成了居庸关和八达岭两处艰难的隧道工程。为确保行车安全，设计出“人”字形路轨，以减缓坡度。猜猜他是谁？答案：詹天佑詹天佑是我国近代第一批公派出国的留学生，毕业于美国耶鲁大学，回国后在福州船政学堂任职,进入20世纪，詹天佑致力于我国的铁路建设事业，作出了卓越的贡献。他是中国杰出的铁路专家，曾担任京张铁路总设计师，经过四年把铁路修成，著成《京张铁路工程纪略》等书。京张铁路1909年，京张铁路提前两年全线通车。这是中国人独立设计和修筑的第一条铁路干线。京张铁路虽然只有200多千米，但詹天佑在筑路过程中所表现出来的过人胆识和创造性智慧，使

3、外国铁路专家受到震撼，为祖国赢得了荣誉。“人”字形路轨：火车开到青龙桥地段时，用两个车头，一台在前拉，一台在后推。到达交叉点后，再倒过来推、拉。青龙桥站西“人”字形轨道上下行车的情景1922年，人们为了永远纪念詹天佑修建京张铁路的不朽功绩，在青龙桥车站为他建立了铜像。铜像建在一座高大的方形台基上，台基上书写“詹公天佑之像”六个大字。铜像雕塑精致，形神逼真，面貌十分严肃、沉静，充分表现出詹天佑刚毅和自信的个性。詹天佑图片詹天佑詹天佑，生于广东南海。12岁留学美国土木工程及铁路专科，大学毕业获学士学位归国；1905—1909年主持修建我国自建的第一条铁路—京张铁路；创造"竖井

4、施工法"和"人"字形线路，震惊中外；等；有“中国铁路之父”“中国近代工程之父”之称。历史人物档案詹天佑（左）与同学潘铭钟刚到美国时的合影一批留学生梁郭彦、詹天佑等30人京张铁路杰出的铁路工程师詹天佑京张铁路于1905年施工，完工于1909年;这是中国人自行设计和施工的第一条铁路;詹天佑克服施工中的重重困难，出色的完成了居庸关和八达岭两处艰难的隧道工程;3.为确保行车安全;他设计出“人”字形路轨，以减缓坡度。主要成就詹天佑之前，中国近代有无铁路？1905年之后,清政府任命詹天佑修筑京张铁路,詹天佑在修筑过程中作了那些事?动脑筋詹天佑用过的工程测绘仪器青龙桥站西“人”字形轨道

5、上下行车的情景京张铁路建成典礼青龙桥站西“人”字形轨道上下行车的情景为了克服陡坡的困难，保证列车能安全地爬上八达岭，詹天佑创造性地运用“折返线”原理，从青龙桥起依着山腰设计了一条“人”字形轨道，来降低坡度。这样做，减少了隧道的长度。列车在这里用两个车头，一拉一推，保证了列车安全爬上陡坡，这是詹天佑在铁路史上的一大创举。﹃人﹄字形路轨﹃﹄史料积累詹天佑（1861~1919）出生于广东南海县，1872年考取了第一批幼童赴美留学班。大学期间，专攻铁路工程，成绩优异。1881年抛弃了国外优越的生活条件，毅然回到了祖国。1894年，英国工程研究会正式接纳詹天佑为会员。1905年，清

6、政府任命他为修筑京张铁路的总工程师。詹天佑主持修建京张铁路的消息传出后，帝国主义分子嘲笑说，中国会修建这条高难度铁路的工程师“还没有诞生”，并叫嚷“中国人想不靠外国人修建（京张）铁路”“是白日做梦”。满怀爱国热忱的詹天佑，决心用事实粉碎他们的狂言。修建京张铁路，确实困难重重。地势险要，坡度很大，悬崖峭壁，居庸关、八达岭两处遂道工程尤其艰巨。詹天佑坚持工作在施工第一线，他和其他技术人员以及广大筑路工人一起，战胜了数不清的困难，攻克了一个个技术难关，因而不到两年，便打通了居庸关隧道和八达岭隧道。当时在詹天佑手下工作的都是他的同学和学生，但是每次在测量之后，詹天佑都要拿着测量数

7、据，自己再到现场重新测量一次。在后来打通地形结构复杂的八达岭隧道时，詹天佑决定由张家口和北京两边同时开凿，正是靠着这种精确的数学计算，最后隧道打通时两边误差仅1米，计算之精准震惊了世界。接着，詹天佑和助手们又创造性地设计出“人”字形轨道。从青龙桥起，依着山腰用折返线的办法，把铁路铺到山高坡陡的八达岭，从而保证了行车安全。经过四年艰苦卓绝的努力，1909年9月24日，京张铁路胜利竣工，比预计提前了两年。一些欧美工程师在参观了京张铁路全线工程后，对工程的高质量、高速度称赞不已，十分钦佩。为表彰詹天佑在京张铁路上的杰出成绩，他的母校