信号联锁试验监理实施细则

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1、沪昆铁路客运专线江西段信号联锁试验监理实施细则（信号工程）沪昆铁路客运专线江西段JXJL-2标联合体监理项目部二〇一三年三月新建铁路杭州至长沙客运专线JXJL2标信号联锁试验监理实施细则编制人：审核人：批准人：编制日期：二○一三年三月目录第一章专业工程（或专项工作）特点及其技术、质量标准-1-第二章监理工作范围及重点-10-第三章监理工作流程-11-第四章监理工作控制要点、目标及手段-12-第五章监理工作方法与措施-13-第六章旁站具体部位和工序-13-信号联锁试验监理实施细则第一章专业工程（或专项工作）特点及其技术、质量标准一、特点系统检验包括设备单项检验、子系统检验、系统接口检验等

2、。子系统检验包括联锁、列控、调度集中、信号集中监测等，系统接口检验包括联锁、列控、调度集中、信号集中监测等各子系统间接口。二、技术、质量标准1.《高速铁路信号工程施工质量验收标准》（TB10756-2010）2.《高速铁路信号工程施工技术指南》（铁建设{2010}241号）3.《铁路建设工程监理规范》（TB10402-2007）4.《铁道部技术管理规程》5.《铁路信号设计规范》6.施工图纸及业主下发的相关文件要求等。（一）设备单项检验1、电源设备检验应符合下列要求：（1）交流输入、输出相序应一致，直流输出极性正确。（2）在规定的输入范围内，各供电模块工作正常，输出电压范围、负载能力、温

3、升范围等应符合相关技术标准的规定。（3）两路输入电源的转换时间不应大于0.15s。（4）电源过压、欠压、过载、短路、接地、断相、错相等保护可靠，报警正确。（5）对地绝缘电阻、对地漏泄电流应符合相关技术标准的规定。（6）智能电源监测功能应符合相关技术标准的规定。2、不间断电源（UPS）设备检验应符合下列要求：（1）输出电源极性正确。-13-（2）UPS在外部电源停电时能自动切换，转换时间应符合相关技术标准的要求。（3）UPS容量应符合设计要求。（4）UPS故障后应能旁路UPS电源直接供电。（5）UPS指示灯显示正确。3、车站联锁设备模拟检验应符合下列要求：（1）主机和备机转换试验正常。（

4、2）驱动、采集信息正确。（3）信号机、道岔、轨道电路、接口等相关模拟条件应与室外设备布置相对应。（4）根据模拟条件检查进路的排列、取消、解锁等联锁关系应符合联锁图表的要求。（5）具备自诊断、现场操作与信号设备动作记忆、查询、再现、打印等功能。（6）联锁模拟检验除符合上述要求外，还应符合相关技术标准的规定。4、地面固定信号机检验应符合下列要求：（1）灯光位置排列、颜色配置应符合设计要求。（2）显示距离应符合相关技术标准要求。（3）主、副丝端电压应符合相关技术标准要求。（4）主、副灯丝转换及报警良好。5、轨道电路检验应符合下列要求：（1）ZPW-2000轨道电路调整1）在调整状态下，轨道电

5、路的发送、接收设备工作正常，轨道继电器可靠吸起。2）在分路状态下，在轨道电路任一处轨面用标准分路线分路时（电气绝缘节区域内除外），轨道继电器应可靠落下。3）在分路状态下，在轨道电路任一处轨面机车信号短路电流应符合规定。4）轨道电路正、反方向检验均应符合上述要求。（2）“3伏化”25Hz相敏轨道电路调整1）25Hz相敏轨道电路送、受电端的设备等应符合设计要求。-13-2）调整状态下，室外轨面电压不得小于3V；室内轨道继电器线圈电压不小于15V，相位正确，继电器应可靠吸起。3）用0.06Ω标准分路线在轨面上分路时，轨道继电器线圈电压不大于7.4V，继电器应可靠落下。6、S700K型交流电动

6、转辙机检验应符合下列要求：（1）转辙机动作电流不大应于2A，道岔因故不能转换到位时，故障电流不应大于3A。（2）正常转换道岔时，滚珠丝杠动作平稳无异常噪声，摩擦连接器作用良好。（3）转辙机的电源开关锁通电、断电性能良好，电源一旦被切断，非经人工恢复不得接通电源。7、道岔转换检验应符合下列要求：（1）道岔在定位和反位时，密贴段各牵引点的尖轨与基本轨、心轨与翼轨间有4mm及其以上间隙时，道岔不能锁闭；在尖轨、心轨的密贴段内有5mm及以上缝隙时不得接通道岔表示电路。（2）道岔实际开向应与操纵意图、继电器动作、定反位表示一致。（3）断开任意一组表示接点时，必须切断表示电路。8、道岔下拉装置的检

7、验应符合下列要求：（1）下拉装置解锁后，可动心轨方可转换。（2）在心轨转换过程中，下拉装置处于解锁状态，保证可动心轨转换到底。（3）可动心轨转换完成后，下拉装置应处于锁闭状态。（4）道岔区段处于进路锁闭或有车占用状态时，下拉驱动器不应启动。9、道岔融雪装置的性能和功能检验应符合下列要求：（1）道岔融雪装置应具有手动和自动控制方式，并手动控制优先。处于手动控制方式时，自动控制无效；处于自动控制方式时，控制中心应能进行远程控制。（2）应具备参数设定