技师汽车驾驶理论1

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1、汽车驾驶理论1第一节汽车行驶时的主要作用力一、汽车驱动力汽车发动机产生的转矩经传动系统传至驱动轮上，使驱动车轮对地面产生一个圆周力F0，地面同时产生一个作用于驱动轮上的驱动力Ft，其大小于与F0相等，方向与F0相反。二、汽车行驶中遇到的四种阻力1.滚动阻力（Ff）车轮滚动时，轮胎与路面的接触区域产生相互作用力，以及相应的轮胎与支承路面的变形是产生滚动阻力的原因。（1）车轮在硬路面上滚动，滚动阻力主要是因轮胎弹性变形一个因素所致。（2）车轮在软路面上滚动，滚动阻力是因轮胎弹性变形和路面变形两个因素所致，所以阻力较大。滚动

2、阻力除与轮胎（结构、种类、气压）和道路（种类、状况）有关外，还与车速、受力等使用条件有关。三、汽车行驶的条件1、汽车行驶的必要条件：Ft＜滚动阻力Ff+空气阻力Fw+坡度阻力Fi时，汽车将无法起步，正在行驶的汽车将减速行驶以至停车；FtFf+Fw+Fi时，汽车保持原来运动状态，正在行驶的汽车将保持等速行驶；Ft＞Ff+Fw+Fi时，汽车将加速行驶。即汽车行驶的必要条件是驱动力≥三阻力之和，这也称为汽车的驱动条件。2、汽车行驶的充分必要条件：在轮胎和路面一定的条件下，驱动力增大到超过驱动轮的附着力时，驱动轮将出现滑转，而

3、不能行驶。这表明汽车行驶除受驱动条件制约外，还受轮胎与路面附着条件的限制。汽车行驶的充分必要条件是：汽车的驱动力必须大于或等于滚动阻力、空气阻力、坡度阻力之和，但只能等于小于驱动轮的附着力。这也称为汽车行驶的驱动与附着条件。第二节汽车的稳定性和通过性一、汽车的稳定性汽车的稳定性指汽车抵抗倾覆和侧滑的能力。有纵向稳定性和横向稳定性。1、纵向稳定性纵向稳定性是指车辆保持不绕前、后轴发生倾覆的能力。1产生纵向倾覆的因素：向前纵向倾覆：①??下陡坡使用紧急制动；②??高速突遇大障碍物；③??重心过高且偏前。向后纵向倾覆:①??

4、上坡时猛些起步，加速；②??重心偏高且偏后。2、通过性主要参数：1最小离地间隙：用于评价汽车越过障碍（石块）等的能力；2接近角：从前车最低点向前轮作切线，该切线与地面的夹角。前悬愈长，前保险杠低，接近角小，接近角过小的汽车在接近障碍物（小丘、泥洼地等）时，车前部易碰触地面，发生车前端被顶住无法通行的“触头失效”现象。第三节汽车的制动性制动性是指车辆在最短的时间内强制停车效能。评价指标―制动效能，制动效能的恒定性制动时汽车的方向稳定性。一、制动效能：是指汽车迅速减速直至停车的能力。1、评价指标―制动距离和制动力。制动距离

5、是指汽车从驾驶员踏下制动踏板开始到停止为止所驶过的距离。第四节汽车的经济性和平顺性一、汽车的燃油经济性：单位燃油消耗量所完成的运输工作量。1、评价的指标：1百公里油耗――行驶单位里程（100km）的燃油消耗量L。2百吨公里油耗――运输单位工作量（100t.km）的燃油消耗量L。二、汽车的行驶平顺性：1、定义：是指汽车在一般速度范围内行驶时，能保证驾驶员与乘客不致因车身震动而引起不舒服和疲劳的感觉，以及保持运送货物完整无损的性能。2、评价指标：（1）车身振动的自然频率（2）车身振动加速度自然频率：人在行走时，身体中心不断

6、地振动，但人们是习以为常的，对它是适应的，假如人走路距0.75米；车身振动频率：与人相适应的频率为67―89次/分（步行频率）低于：＜40次/分，晕船感（晕车）高于：＞150次/分，有冲击感。第十七章城市、夜间、高速公路驾驶第一节城市道路驾驶一、城市道路的交通特点：路口多、汽车多、排队行驶情况多、商业街与集贸市场增多，更增加了城市交通的拥挤、复杂与多变。二、城市道路行车注意事项1、严格遵守交通规则，时时注意交通信号和各种标志。2、遵守限速规定，保持安全车距和间距。3、通过交叉路口时，要在停车线以外10～50米处减速，并

7、变换车道。4、要注意自行车动向，自行车具有车速慢、稳定性差、遇到情况骑车人容易慌张跌倒等特点。汽车驾驶员必须掌握自行车的特点，注意其动向，保持一定的距离5、认真观察行人动态。在行车时要掌握规律，控制车速，随时做好制动和停车的准备，一旦行人误入机动车道，或者突然横穿，驾驶员能从容地把汽车制动住，不能冒险加速，穿、挤、绕、越，更不能争道抢行，以免发生事故。第二节夜间驾驶一、夜间驾驶特点：夜间驾驶汽车，由于视野窄、视觉差、会车时眩目，视力下降，对行车安全极为不利。二、夜间驾驶灯光的运用：1.在出行前驾驶员应检查车辆的照明信号

8、灯具是否完好有效。2、黄昏时间光线较暗，尤其是在阴雨天气，要减速慢行，以延长反应时间。3、夜间同向行驶的后车不准使用远光灯。4、夜间行车常遇到交叉路口，可根据来车灯光照射，预测对方车行驶情况。5、根据远方车大光灯照射的光线，判断前方路况。6、夜间行车通过人行横道、路口或超车时，要