《发动机电控技术》PPT课件

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1、汽车电子控制技术引言：乘坐汽车：安全、舒适、快速汽车的组成:发动机底盘车身电气设备电子控制技术绪论电子控制技术在汽车上的应用一、电子控制技术在发动机上的应用（一）电控汽油喷射1、控制喷油量ECU根据发动机转速、负荷确定喷油量，并予以修正，使A/F=14.7。2、控制喷油定时ECU根据发动机工作顺序对排气行程的气缸控制喷油。3、控制减速、限速及闭缸断油4、控制电动油泵泵油压力、泵油时间及变速泵油（二）电控点火1、控制最佳点火提前角2、控制通电时间及最大电流3、控制爆震（三）怠速控制热机—快怠速怠速自动提升（四）排放控制1、废气再

2、循环2、排气管废气处理二次空气供给三元催化反应器3、排放污染控制曲轴箱通风活性炭罐二、电子控制技术在底盘部分的应用（一）制动防抱死系统（二）电控自动变速器（三）电控动力转向（四）电控悬挂（五）巡航控制三、电子控制技术在行驶安全方面的应用（一）安全气囊（二）防撞系统（三）前照灯控制四、电子控制技术在舒适性方面的应用（一）全自动空调（二）电动座椅五、电子控制技术在信息方面的应用（一）信息显示与报警（二）语音信息（三）车用导航第一篇电子控制技术在汽车发动机上的应用第一章概述一、电控燃油喷射系统（EFI）的优点（

3、一）EFI与化油器供油系统的比较1、化油器供油系统*工作机理：节气门开度控制化油器喉管处的真空度—吸油和空气混合*冷起动：手控阻风门—加浓混合气*热机后：手控阻风门逐渐打开*突然加速：机械加浓*大负荷：机械、真空同时加浓2、EFI供油系统*工作机理：节气门开度控制进气量，经空气流量计计量，ECU根据进气量确定喷油量。*冷起动：ECU根据冷却液温度控制延长喷油时间。*热机后：ECU根据冷却液温度的变化控制修正喷油时间。*突然加速：ECU根据发动机转速及节气门开度控制增加喷油时间。*大负荷：ECU根据发动机转速及节气门开度控制增加喷油量。（

4、二）EFI优点1、混合气分配及燃油雾化好提高功率50%；节油5-10%2、减少排放污染空燃比适宜，混合气完全燃烧：HC+O2——H2O+CO2空燃比不适宜，混合气燃烧不完全：HC+O2燃烧后：一部分生成H2O、CO2；一部分生成HC（冷激）；一部分生成CO（缺氧）；一部分生成O2（富氧）；空气中的氮气（N2）与燃烧后排出的高温氧（O2）将产生多氧化氮（NOx）HC、CO、NOx是汽车排放的三害3、充气效率高、发动机功率大、加速性能及起动性能好二、电控燃油喷射系统的分类（一）按喷油部位不同1、缸内喷射—直接向缸内喷油（难）2、进气歧管喷射

5、—向进气歧管喷油单点喷射；多点喷射（二）按系统控制方式不同1、机械控制式（K型）博世公司1967年研制—上吸式和下吸式2、机电混合式（KE型）1993年研制—设置电液压差调节器3、电控燃油喷射70年代单一控制80年代开始综合控制（三）按喷油方式不同1、连续喷射（K型、KE型）2、间歇喷射同时喷射；顺序喷射；分组喷射（四）按空气流量检测方式不同1、直接测量空气流量体积流量；质量流量2、间接测量空气流量第二章电控燃油喷射系统组成进气系统；燃油供给系统；点火系统；电控系统；故障自诊断系统；安全功能和后备系统第一节进气系统功用：为可燃混

6、合气的形成提供必须的空气。组成：空气滤清器—空气流量传感器—怠速调整、节气门及位置传感器、怠速控制阀—动力腔—进气歧管一、空气流量传感器（空气流量计）作用：检测发动机工作中的进气量，并转换成电信号送给ECU确定控制喷油量。型式：（一）直接测量空气流量传感器——安装在进气道中1、体积流量型—测量进气量为体积流量（1）翼片式（量板式、叶片式）结构：翼片、电位计及内部电路翼片：测量叶片—进气道阻尼叶片—阻尼室两叶片铸成一体，以轴为支点转动。轴顶端驱动滑片在镀膜电阻上滑动，同时设有盘形弹簧，用于平衡叶片转动。电位计及内部电路：检测原理：节气门

7、开度增大—进气量增多—翼片转动角度增大—镀膜电阻值减小—电压US减小—US/UB减小—ECU控制喷油量增加。反之则反。说明：1、内设油泵控制开关，翼片静止，开关断开—油泵不工作；翼片转动后，开关闭合—油泵工作。2、内设进气温度传感器，对喷油量进行修正。（2）卡门旋涡式检测机理：在进气道中设置旋涡发生器，进气中将产生旋涡，其频率f与进气流速v存在如下关系：f=St.v/dSt-系数（0.2）d-旋涡发生器直经通过测知f可求出v，v乘以进气通道截面便可求出进气体积流量。*反光镜检测方式（振动检测方式）原理：利用进气产生旋涡时，引起压力变化来

8、测知频率。节气门开度增大—进气量增多—旋涡频率增高——气体压力变化频率增大—膜片振动频率高—脉冲信号频率高—ECU控制喷油量增加。反之则反。*超声波检测方式原理利用进气产生旋涡时，引起气体密度的变化来测知频