贵阳龙洞堡国际机场T2航空港

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1、贵阳龙洞堡国际机场T2航空港制作人:徐凯李冬冬彭灶峰概述贵阳龙洞堡国际机场(GuiyangLongdongbaoInternationalAirport)于1997年5月28日正式投入空运，是具有先进导航系统和设施的4E级现代化机场。有设备先进的国际、国内候机大厅，可满足年旅客吞吐量500万人次，高峰每小时2000人次的进出港需要。是西南地区一个重要的航空枢纽。地理位置位于贵阳市南明区龙洞堡，距贵阳市中心约11公里，车程约25分钟，交通便利，有多条主干道与贵阳市各个区县相连。交通设施该处交通便利，有机场大巴，216路，229路，也有临近的243、244、2

2、45、46路等公交车通向贵阳市市区。毗邻贵阳市东客车站，与贵州省其他市县相连接。更有全国闻名的4E级国际机场，加强了与国内其他地区的交流，也开通了东南亚、东亚等国际航班。附近交通图周边用地性质T2航空港周围多为城市保护绿地，更有图云关国家森林公园。有少量的自然村庄，工业园区。其中有两所高校：贵阳学院、贵州警官学院。其余的都为城市道路用地和城市建设用地，例如龙洞堡东客站相互影响居住区：便利了周围居民的出行，增加就业岗位，尤其是极大地推动了服务业的发展，例如：酒店、宾馆。但同时，机场巨大的噪音也影响了附近居民的正常生活，给日常生活带来了不便利。同时在机场建设的

3、时候，也破坏了当地的自然环境，削减了土地承载力。工业园区：促进了与其他地区的产业联系，加快物资的流动，为企业地发展带来新的契机，并企业加速转型。同时企业促进了航空港的发展、壮大，对航空港提出了更高的要求。公共交通：航空港的建立促进周围公共交通的发展，密集了道路网系统，同时也方便了航空港人员的出入，增加了航空港的客流量。道路布置平面图剖面图整体景观道路、绿化布置植物配置：以常绿灌木为主，主要为石楠，远处再陪以草坪。选用了乡土树种，简单大方。但景观较为单调，且使行人和司机产生视觉疲劳。应增加景观的变化，使四季有景可观。基础设施：道路网较为密集，道路宽敞。但交通

4、路口太多，道路指示牌不清晰，公交车站距离航空港较远。改进：在车流量不多的交通路口应采用黄灯，公交车站设立在航空港出口不远处。旅客吞吐量随着贵阳加快发展，每年到贵阳的旅客有接近11..5%的同比增长，使贵阳在2013年有望进入1000万人航空港大关，跻身中国超级吞吐量机场。年份内容2010201120122013（预测）人次（万）627.17745.93874.601000同比增长（%）10.711.511.1货物吞吐量货物吞吐量持续增加，保障飞行次数不断上升。贵阳龙洞堡国际机场不仅在满足货物运输上更上一层楼，更是在安全上保障了机场的正常工作。年份内容200

5、92010201120122013货物（万吨）5.716.176.938.00保障飞行56145612317159584528其他航空港上海虹桥国际机场T2航空港同贵阳T2航空港对比交通网：轨道交通同T1航空港相连，内有穿梭巴士，出租车停靠站紧邻出站口，旁边有现代化的长途汽车站。且位于上海市西郊，距市中心约13公里。虹桥机场基本只有中国大陆国内航线及部分港澳台和日韩等航线。2012年，虹桥国际机场客运量位列中国大陆第四，出入境客运量亦为大陆第四，同时也是大陆货邮运量第六大的机场。2012年，虹桥机场共保障飞机起降234942架次，完成旅客吞吐量338287

6、26人次，货邮吞吐量429813.9吨。贵阳T2航空港发展方向完善航空港的立体交通网改善周围的基础设施，加快机场的建设，以满足日益增长的旅客、货物吞吐量。确定自己的区位位置，努力建设成为西南航空的中心，带动贵州尽快实现贵州梦。