贵阳龙洞堡机场航空货运现状和发展策略探析

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1、贵阳龙洞堡机场航空货运现状和发展策略探析摘要：贵阳龙洞堡机场作为我国西南地区的大型机场，受贵州经济的影响，造成机场货运发展严重滞后。贵阳的物流业无论在体制或是管理上都与国内外同行业有很大的差距，要发展贵阳航空货运业，可谓任重道远，将会面临更多的困难，但也正因如此，贵阳的航空货运业才有更大的发展空间，为发展贵阳的航空货运、促进贵州经济的发展,本文就贵阳龙洞堡机场航空货运的发展策略提出了一些建议。关键词：机场；航空货运；现状；发展策略中图分类号:F127文献标识码：A文章编号：1001-828X(2013)03-0-02航空货运是指依托机场，以航空运输为主要运输方式，实现货物从供应地向接收地产生

2、实体流动的全过程。贵阳龙洞堡机场作为我国西南地区的大型机场，受贵州经济的影响，造成机场货运发展严重滞后。在经济全球化趋势不断增强的情况下，物流业的发展对经济的发展起着至关重要的作用，然而，对于一个地理位置相对特殊的内陆山区省来说，机场的航空货运将在很大程度上影响着物流业的发展，因此，要促进贵州经济的发展，必须大力发展物流产业，大力发展贵阳的航空货运。一、贵阳龙洞堡机场的货运现状（一）贵阳龙洞堡机场作为贵州的省会机场，是贵州省的空中门户，也是重要的交通运输中心、本应该是重要的商品、物资集散中心。但长期以来，由于经济基础相对薄弱，贵州经济的发展水平和经济结构的不平衡，多数产品不适宜航空运输，致使

3、航空公司在运输结构上以旅客运输为主，重客运、轻货运，使机场的货运服务功能严重滞后，机场至今未开通货运飞机，航空物流需求得不到较好满足，不能适应IT产品、电子产品等外向型企业的航空物流需求。近几年来,随着贵州经济结构的调整和社会经济的发展，货物运输发展很快，特别是民航货物运输吞吐量增幅很大，2010年贵阳机场完成货邮吞吐量6.17万吨，同比增长19.6%o预计到2015年货邮吞吐量将达到10万吨以上，五年平均增长率为10%。（二）缺乏一个各类航空物流企业和物流基础设施的综合平台。目前贵阳机场周围的航空货运、快递代理公司约40余家，但居位分散，协调困难，办公、仓储条件较差，不利于海关的监管。而航

4、空物流园区作为各类航空物流企业和物流基础设施的综合平台，以航空货运为核心，借助于机场的口岸条件和航空运输条件，在“货运区-物流区-产业区”之间形成供应链，除了提供航空货运基础设施平台、物流信息网络平台、管理服务平台、环境政策平台以及海关、检验检疫等服务，还利用可提供物流园区资源平台的优势，通过整合园区资源，率先切入第三方物流运输运作。另一方面，航空物流园区的髙区位优势以及高效的物流运作，在聚集效益机制的作用下，吸引了大量的综合物流服务企业及临空型企业在园区周围聚集，促进了与其相关的产业发展，带来可观的税收，带动机场周围土地升值，提高土地开发、经营收入,创造大量的就业机会，有助于航空货运的发展

5、及货运枢纽港的形成、供应链系统的完善和地区经济的发展。（三）机场停机坪停机位容量不足的问题也是严重制约货运发展的重要瓶颈。随着贵阳机场运输生产的快速发展，航班运行架次也迅猛增长，2010年贵阳机场共起降航班64222架次，同比增长6.2%；完成旅客吞吐量637万人次，同比增长10.4%。机场原设计年旅客吞吐量为300万人次，贵阳机场已是超负荷运转。而一架货机机位要占三架客机的机位，这将造成停机位容量更加严重不足。但随着贵阳龙洞堡国际机场2号航站楼、南机坪扩建等扩能改造工程实施建设，将从根本上解决这一问题。届时机场总廊桥数将达到21个，年旅客吞吐量将达1550万人次，新建航站楼11万平方米，新

6、建停机坪25.8万平方米，航班吞吐能力大增，使机场一直以来因停机位不够造成运行困难的压力大大缓解，为机场增加航班、给广大旅客提供更多的始发座位、为机场快速发展的客货运输提供强有力的保障。此外，贵阳市还将同步建设环城铁路快线和城市轻轨，工程建成投产后，贵阳机场将成为集航空、环城快铁、城市轻轨、高速公路、城际快线、物流转运中心为一体的现代综合交通体系重要门户，成为西南地区重要枢纽机场。（四）航空物流基础设施薄弱。贵阳机场的基础设施近些年来有所改善，但与国内的大机场相比还有不小的差距，一方面，场地狭小，装卸设备差，仓库简陋，影响了航空运力的合理使用；另一方面，贵阳航空物流信息平台的建设不完善、系统

7、网络往往只是在本公司局域网的范围内联，无法实现更大范围的信息共享。以上因素不仅造成了物流信息资源和网络技术资源的严重浪费，而且还直接影响到航空物流的运作效率的提高和贵阳航空物流的健康快速发展。二、发展航空货运物流的意义（一）必要性。加快发展航空产业是未来发展的必然趋势。近年来，贵州国民经济持续快速发展，特别是IT产业发展，对航空物流的需求日益强烈且迫切，航空航天等一批生产企业非常需要通过航空物流发展来加快构建