满堂支架现浇简支箱梁施工方案

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1、目录1.编制依据、原则及范围11.1编制依据11.2编制原则11.3编制范围22.工程概况22.1项目简介22.2管段主要施工内容22.3现浇简支箱梁桥梁工程概况22.4设计概况42.5工期安排42.6自然条件52.7工程施工条件62.8主要工程数量83.满堂支架现浇简支箱梁施工目标93.1质量目标93.2安全目标93.3环保、水土保持目标93.4文明施工目标94.现浇简支箱梁施工方案104.1现浇简支箱梁施工工艺流程104.2基底处理124.3支架搭设124.4铺设底模144.5支架堆载预压144.6模板及支架调整164.7支座安装164.8防落梁措施174.9拼装侧模184.10底、腹板钢

2、筋绑扎、预应力安装184.11底、腹板预埋件安装194.12内支架及内模板安装204.13顶板、翼板钢筋204.14桥面预埋件安装204.15混凝土浇筑214.16梁体初张拉234.17模板及支架拆除234.18梁体终张拉234.19孔道压浆254.20封端封锚265.资源配置情况265.1主要管理人员和劳动力265.2主要施工机械设备276.质量保证措施276.1质量管理体系276.2质量目标286.3质量验收标准286.4质量保证措施306.5高性能混凝土质量保证措施326.6质量纠正和预防措施337.安全保证措施377.1安全生产组织机构377.2安全保证体系377.3安全保证措施388

3、.季节性施工措施438.1夏季施工措施438.2冬季施工措施458.3雨季施工措施459.环境保护措施459.1文明施工保证措施459.2环境保护保证措施469.3控制排污469.4降低施工噪音，减少振动4610、附件47新建成都至贵阳线乐山至贵阳段CGZQSG1标二分部满堂支架现浇简支箱梁施工方案1.编制依据、原则及范围1.1编制依据1）新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段施工图（第一批次）；2）成贵施桥通11、成贵施桥通12-I(第一、二册)、成贵施桥通12-Ⅱ(第一、二册)；3）通用图通桥（2009）2229-Ⅳ、通用图通桥（2009）2229-Ⅴ、《常用跨度梁桥面附属设施》（通桥2008）

4、8388A）、《铁路综合接地系统通号》（2009）9301；4）《高速铁路施工技术》（桥梁工程分册）；5）《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设〔2010〕241号)；6）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》(铁建设〔2010〕241号)；7）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010；8）《钢结构设计规范》50017-2003；9）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010J1155-2011；10）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）；11）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）；12）《新建铁路成都至贵阳线乐

5、山至贵阳段施工图技术交底资料》（中国中铁二院工程集团有限责任公司2013年12月）；13）《新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段标准化建设方案》（成贵铁路有限责任公司2013年12月）；14）施工现场调查获得的有关资料、数据以及现场实际情况；15）新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段CGZQSG-1标项目经理部二分部实施性施工组织计划。1.2编制原则1）针对现场的实际情况，充分考虑现浇简支梁施工的工程特点和施工环境，采用稳妥、可靠、高效的施工技术方案，尽量减少人员、环境对施工带来的影响，确保安全、顺利、快速完成2）采用先进成熟的施工技术、配套的施工和检测设备；实行超前准备和先论证、审批，后安全施工的原

6、则组织施工，积极采用新技术、新工艺、新材料以确保工程质量。473）严格执行GB/T24001-2004环境管理体系，文明施工，重视环保，珍惜土地，合理利用。整个施工过程中以保护自然生态、施工环境，创建文明标准工地的原则。1.3编制范围本方案适用于成贵铁路二分部位于隧道出口处的斑竹湾1号中桥0#台～1#墩（曲线桥）、斑竹湾3号中桥0#台～1#墩（直线桥）、老官头大桥0#台～1#墩（直线桥）3孔满堂支架现浇简支箱梁，3孔简支箱梁设计跨度分别为32m、32m、24m。2.工程概况2.1项目简介新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段西起四川省的乐山市，向东经四川省的犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县，云南省的威

7、信县、镇雄县，贵州省的毕节市、大方县、黔西县，东至贵阳市。乐山（含）至贵阳东（不含），正线长515.02km，其中四川省境内258.577km，云南省境内79.299km，贵州省境内177.144km。全段左线拉通正线桥梁总计474座-178.216km，占线路总长的34.6％。新建隧道（含明洞）189座，总延长241.415km，占线路总长的46.9%。全段左线拉通桥隧总长419.631km，桥