滇缅公路在抗日战争中的历史地位

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1、滇缅公路在抗日战争中的历史地位第24卷第4期 2005年7月 曲靖师范学院 JOURNALOFQUJINGNORMALUNIVERSITY VoI.24No.4 July.2005 滇缅公路在抗日战争中的历史地位 程利 (曲靖师范学院历史学与公共管理系,云南曲靖655011) 摘要:滇缅公路是抗战时期,为了战局的需要新辟的一条重要交通干线,不仅对我国的抗战和世界反 法西斯战争的胜利起了积极作用,而且对云南地方经济的发展和边疆少数民族地区的开发也产生了巨大的 影响. 关键词:滇缅公路;抗日战争;历史地

2、位 中图分类号:K265文献标识码:A文章编号:1009—8879(2005)04—0068—04 滇缅公路是抗战时期为了战局的需要而新辟 的一条重要国际交通线.它以其特殊的战略地 位,保证抗战军援的源源运人,从物质上支持了全 国正面战场的抗战,对我国的抗战和世界反法西 斯战争的胜利起着积极的作用,被誉为”抗战输血 管”,”二次世界大战远东交通大动脉”.…同时 对云南地方经济的发展和边疆少数民族地区的开 发也产生了巨大的影响. 滇缅公路,东起昆明,西至缅甸境内的腊戌, 全长1146.1公里,内可连川

3、,黔,康,桂四省,沟通 了边疆与内地的联系,外可通缅甸的曼德勒,仰 光,成为我国与东南亚国家联系的纽带.这条公 路在国内分为东西两段,东段由昆明至下关,长 411.6公里,于1935年筑成通车.西段由下关至 畹町,长547.8公里,是抗战初抢修的.【2j(整条 路蜿蜒于横段山脉地区,其间高山大河连绵不断, 沿途大小桥梁就有369座.其自然环境之恶劣, 筑路工程之艰巨,举世闻名. 一 ,滇缅公路的修筑 1937年”卢沟桥事变”后,日本帝国主义一方 面从国内抽调了大批援军,深入华北,华中地区, 步步逼近

4、中国内地;另一方面,针对国民党政府工 业基础薄弱,军事战略物质大部分依靠外援的弱 点,从长江口到潮州的中国海岸,对中国船只进行 封锁.接着又把封锁范围扩大到除辽宁,青岛以 外的全部中国海岸.日军的军事封锁,使一贯依 赖美英被迫进行抗战的国民党政府受到了严重的 威胁,日本封锁中国沿海后,中国的外援入口只剩 下滇越铁路一条途径了.一旦滇越铁路不保,则 中国就完全处于无法接受外援的境地.因此,另 辟对外通道,势在必行. 1937年8月,国民党政府在南京召开了高级 军政人员紧急会议.在会上,龙云有针对性地提

5、 出了对抗战形势的全面分析,他说:”上海方面的 战争恐难持久,如果一旦沦陷,南京即受威胁,也 难固守,上海既失,既无国际港口,国际交通顿感 困难了”,”日本既大举进攻上海,它的南进政策付 诸实行,南方战区可能扩大,到那时,香港和越南 铁路都有问题了.”“我的意见,国际交通应预先作 准备,即刻着手同时修筑滇缅公路和滇缅铁路,可 以直通印度洋”【3l(.龙云的主张得到了蒋介石 的完全赞同. 当时,修筑滇缅公路也已具备了条件.一是 自古以来就存在着滇缅通商道,为滇缅公路的修 筑提供了依据.从秦汉以来,滇西

6、地区就与缅甸, 印度等国相通.从云南大理经永昌(保山),腾冲 到缅北八莫的通道已经存在了几个世纪,是历史 上中缅使节往来之路.二是滇西公路已经开始修 建,到1935年,昆明至下关的土路已经修成通车. 滇缅公路云南境内的一段事实上已完成一半. 1937年l0月,国民党政府派人与云南地方当 局商定修筑滇缅公路的具体事项,当时的任务主 要是抢修下关至畹町段公路.11月,省政府就开 始下令征集沿滇缅公路各县的民工,限令l2月开 始组织施工.为了保证工程早日竣工,云南地方 政府责令沿线各县行政长官亲督施工.每

7、天共有 收稿日期:2005—05一l8 作者简介:程利,曲靖师范学院历史学与公共管理系副教授,主要从事中国现代史研究. ? 68? 程利:滇缅公路在抗日战争中的历史地位 彝,白,傣,苗,傈僳,景颇,阿昌,崩龙,回,汉等十 个民族共计11.5万名民工上路.最多时达20余 万人,甚至连妇女也走上了艰苦的筑路工地.据 龙云回忆:”每天出勤不下数十万人,轮班昼夜赶 修”I5],”他们发扬爱国主义精神.自带口粮,风餐 露宿,栉风沐雨,跨越大山六座,穿悬岩峭壁八处, 跨大江大河五条.在修路过程中,死亡民工30

8、00 多人……没有机械施工,全凭民工双手和血汗筑 成,创造了筑路史上的奇迹.”经过9个月的时 间,完成了土石方1233万立方,修建大中桥梁7 座,小桥522座,涵洞1443道,铺设路面800余公 里,I7]’终于于1938年8月31日修通了滇缅公 路,12月1日全线正式通车.1939年1月10日首 批6000吨苏联援华军事物资从缅甸转运到我国 畹町,沿滇缅公路内运昆明,这是滇缅公路运输外 国援华军事物资的开始. 滇缅公路是滇西各族人民血汗的结晶,”是中 华民族生存力量