过渡段工艺性试验总结

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1、DK43+900～DK45+754.91永乐车站过渡段路基填筑工艺性试验施工总结一、工程概况本段地形平坦开阔，海拔高程从11.0m逐步下降至8m。其中以冲、洪积平原为主，地势由西北向东南缓倾。地震动峰值加速度0.2g，土壤标准冻结深度0.8m，地下水对混凝土具弱硫酸盐侵蚀性。与横向结构物、桥台结构物连接的为水泥稳定级配碎石，与路基本体连接的为A组填料过渡段填筑工艺性试验。二、试验范围试验路段在永乐车站DK45+680～DK45+755(与杨村特大桥0#台连接处)。长度为75米。填筑高度为90厘米，填料为掺4%水泥稳定级配碎石及A组土，适合基床表层以下过渡段填筑材料。

2、土颗粒大小分析试验报告、级配碎石实验报告、颗粒密度试验报告见附表。三、试验目的通过试验确定过渡段路基施工的碾压遍数、松铺系数及碾压方式，确定最佳的机械设备配套及施工方法，指导下步基床表层以下过渡段的全面施工。四、施工人员施工负责人：易图斌技术负责人：文强顺第9页共9页现场负责人：王小云施工员：龚潇鉴李国超质检工程师：陈柳安全员：杜正国试验：王小云邱前国测量：袁义猛黄利彬罗银五、机械设备1.PC400-6型全液压挖掘机一台2.沃尔沃自卸汽车2台，解放自卸汽车2台3.YZ20J振动式压路机一台4.TY160推土机一台5.平地机PY185一台6.装载机一台WA3207.E

3、Q1108洒水车一台8.试验、测量仪器：全站仪、水准仪各一套、土工试验仪一套9．博创拌和机一台六、施工工期2006年10月20日~2006年10月25日(达到试验目的)。七、施工准备1、首先利用人工配合机械对料场取土样进行土样分析试验，为下一步的施工检测提供检测依据。对配合比进行比选。2、土样分析试验结果合格后，施工前应在料场筛足小于10mm的料，第9页共9页沿试验段两侧开挖纵向排水沟，沟深应保证能及时排除地面水。3、组织测量人员对试验路段进行施工放样，确定路基的原地面高程及中、边桩。4、在试验路段组织工人配合机械按试验性大纲进行。5、场地准备好后，测量组进行试验段

4、控制点，水准点的复测，水准加密工作，场地清理后，进行路段的中桩、边桩等施工放样工作，并做好填筑层厚的标志，以便施工中控制填土厚度。八、施工方法1、根据该试验段的施工特点和下步工程的需要，精心组织，合理安排，抓紧施工，速战速决，争取在最短时间内达到试验段施工的目的，取得各种参数指标，指导下步大面积过渡段基床以下路堤及基床底层的施工。2、所有施工人员及机械设备准备就位，按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。3、采用2台自卸汽车配合1台挖掘机直接利用备料场筛选合格的填料进行搬运填筑，采用2台自卸汽车在拌合站搬运集中拌合的水泥稳定级配碎石填料，并按照填筑的厚度和每

5、车土的体积计算出所需的面积画格，当卸土区铺满一层填料后，先采用推土机进行粗平，然后由平地机进行精平，压路机进行碾压。3、为了保证路堤边缘的密实度，路堤填土宽度比原设计宽度每边加宽30cm~50cm。4、基床以下路堤每层按不同的松铺厚度进行填筑，松铺完成后，由测量人员测量松铺厚度，碾压完成，压实度检测合格后，测量压实厚度。第9页共9页其松铺系数=松铺厚度/压实厚度，松铺系数计算结果见表1。基床以下路堤松铺厚度35cm松铺系数计算表（表1-1）桩号及位置层数填前高程松铺高程压实高程松铺厚度压实厚度松铺系数DK45+400距中右4m26.5296.8926.8400.36

6、30.3111.17DK45+420距中左4m26.5736.9206.8740.3470.3011.15DK45+440距中右4m26.5216.9606.9070.4390.3861.14DK45+460距中左4m26.5766.9656.9090.3890.3331.17DK45+480中26.6907.0787.0130.3880.3231.20DK45+500距中右4m26.7067.1707.1120.4640.4061.14平均0.3980.3431.16基床底层松铺厚度30cm松铺系数计算表（表1-2）桩号及位置层数填前高程松铺高程压实高程松铺厚度压

7、实厚度松铺系数DK45+400距中左4m36.9047.2417.1850.3370.2811.20DK45+420距中右4m36.8717.2367.1820.3650.3111.17DK45+440距中左4m36.9057.2587.2020.3530.2971.19DK45+460中36.9607.3027.2270.3420.2671.28DK45+480距中左4m36.9617.3097.2660.3480.3051.14DK45+500距中右4m37.1127.4597.4060.3470.2941.18平均0.3490.2931.19第9页共9页5