盘点欧洲暂时还领先中国的五大技术

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1、盘点欧洲暂时还领先中国的五大技术近年来，随着中国军事技术水平的不断提高，各种新式的国产武器装备已经让我们有一种眼花缭乱的感觉。中国的军事力量在不断发展，但欧洲的一些老牌军事强国却因为军事政治的种种原因，导致军工技术发展放缓。从之前看欧洲的垂发系统，相控阵雷达，近防炮等等先进技术流口水的我们，现在早有了自己的国产货。有些甚至在性能方面已经超过了自己的“欧洲老师”。那么欧洲现在还有那些军事技术暂时还可以向中国炫耀呢？相对中国军工恐怖的发展速度还可以向我们炫耀多久呢？还坚持对华武器禁运呢？再不卖中国可就什么优势都没了。首先，是阵风战斗机技术。泰雷兹公司研制的“电子扫描雷达2”（

2、RBE2）多模式雷达系统，该雷达采用了相控阵电子扫描天线，探测距离100千米，被标榜为欧洲的第一种战斗机主动相控阵雷达。可同时跟踪8个目标，能自动评估目标威胁程度，排定优先顺序。而中国战机的相控阵雷达技术已经相对成熟，以歼-10B为例，其雷达采用1000-1200个收发单元，对3平方米目标有效发现距离能到160-180公里，已经赶上了世界发展的潮流。所以在这点上我们已经不羡慕阵风了。阵风战机对我们最大的诱惑还是发动机。阵风使用的是斯纳克玛生产的M88系列引擎，服役的是M88-2，军用推力50kN、加后燃推力75kN。M88-2让阵风能够在携带4枚导弹及1250升外挂油箱下

3、作超音速巡航；海军版阵风M型能够在携带6枚空对空导弹下作1.4马赫的超音速巡航。2010年5月，一架阵风战机首次使用M88-4E引擎飞行，M88-4E是一升级版引擎，拥有较原有的M88-2大推力及较低运作成本。2007年，矢量推力喷口的M88-3D研制开始。M88-1的结构与早期M88MK1相同，推重比从9.5提高到10.0。改进的主要方面是：提高涡轮进口温度，改进风扇和压气机气动设计，风扇压比从3.5提高到4.0。M88-2为标准生产型。包括无污染燃烧室，单晶涡轮叶片和粉末冶金盘，在降低电磁和红外线信号方面也取得了一定进展。1997年开始研制M88-2的最新型M88-2

4、E4，目的是进一步降低耗油率和提高高压核心机及加力燃烧室的使用寿命。该发动机在2001年底取得了法国DGA国防部采购代办的认证，到2004年所有在法国服役的M88发动机都将换装-2E4。在这点上，我们自产的“涡扇”还存在一定差距。2000年10月624所高空台具有了大推力发动机的试验能力，随后开始型号的高空台试验，型号装机首飞是在2001年7月，2002年6月装单台太行发动机的苏27试飞台进行了首飞，取得阶段性成果，2003年12月装两台WS10A的歼11A首飞，03-04年间WS10A开始试装歼10战斗机。2005年5月11日开始定型持久试车，2005年11月10日通过

5、长久初始寿命试车，05年12月28日完成定型审查考核。WS10A的涡轮前温度已从原有WS10的1710K提高到1747K，推重比也由原来的7.14提高到7.5左右，推力也由122KN提高到132KN，达到了90年代的世界先进水平。阵风战机的驾驶舱内有多样的显示设备，包括：一个广角抬头显示器(HUD)；两个低头彩色平板多功能显示器，设有触控功能，驾驶员带上手套后仍能使用；中间有一显示基本战术资料的Collimated显示器，其影象焦点与抬头显示器同样设定在无限远，使驾驶员在观看资料换至机外影物间，眼晴无需改变焦距，缩短反应时间。而当所以装备研发完成后，将包括有头盔式显示器，

6、其将有之功能包括目标选择。中国现役先进战机的座舱设计已经完全跟上了世界潮流。虽然风格有所不同，但在技术方面，是一点也没有拉下。阵风战机强大的挂载能力。测试中阵风战斗机成功挂载了6枚AASMHammer型空对地精确制导炸弹、4枚中远程空空导弹、2枚“流星”（METEOR）远程空空导弹以及3个副油箱。第二，英国先进舰船燃气轮机技术很多人都知道英国的燃气轮机技术是世界领先的。最典型的就是45型驱逐舰所使用的WR-21燃气轮机。动力系统方面，英国在2000年11月1日就正式决定，45型将采用革命性的整合式全电力推进系统（FullElectricPropulsion,FEP,美国称

7、之为IntegratedPowerSystems,IPS）。45型的FEP系统包含两具革命性的WR-21中段冷却再加热（IntercolledRecuperated，IRC）燃气涡轮机组，两具WR-21的最大并连输出功率为43MW（57600马力），每具燃气涡轮分别驱动一个21MW的交流主发电机；两具螺旋桨推进器分别由一个20MW级（27000马力）的Converteam推进用电动机直接驱动。除了主要燃气涡轮发电机之外，还配备两组2MW级柴油辅助发电机。在传统推进系统中，船舰主机系直接透过减速齿轮箱与推进器连结，而45型的FE