CFG桩工艺试桩总结报告

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1、.目录一、试验段概况2二．试验概述2三、试桩过程。3四、试桩检测7五、CFG桩施工有关参数确定7六、最终方案修订确定。8七、施工过程中的质量控制11八、施工质量保证措施12九、现场记录要求及注意事项13十、安全保证措施13十一、环境保护措施14..DK56+000~DK56+900段路基地基CFG桩工艺试桩成果总结一、试验段概况选择DIK56+000—DK56+100段路基工程CFG桩进行试桩，DIK56+000-DK56+100段位于河北省廊坊市安次区境内，既有京山线右侧。位于新建京沪高速铁路右侧边坡路基上，距离左中线12.8m，工艺性试桩数量

2、初定为8根。表1-1桩位桩长一览表编组AB桩编号A-1A-3B-1B-3C-1C-3D-1D-3设计桩长28.528.525.526.026.026.025.225.2施工桩长29.029.026.026.526.526.525.725.7设计桩径0.40.40.40.40.40.40.40.4桩里程56+007.4+010.6+013.8+017.0+020.2+023.4+026.6+029.8距中线距离左12.8左12.8左12.8左12.8左12.8左12.8左12.8左12.8桩间距1.61.61.61.61.61.61.6拔管速度2.

3、22.12.22.12.323.33.3施工次序12341234本次试桩共选取8根桩试桩，采用长螺旋转钻进成孔，试桩混凝土采用工区拌和站混凝土，砼罐车运送至现场，输送泵灌注砼，全过程进行过程控制、记录。28天等强后进行桩身完整性及复合地基承载力试验，分析试桩结果，确定工艺参数，并按试桩确定的参数修订施工方案。二．试验概述2.1．工艺试验的依据..2.1《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2005〕160号）。2.2《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）。2.3铁路路基施工规范（TB10210-2001）。2

4、.4、铁路工程土工试验规程（TB10102-2004）。2.5《京沪高速铁路设计暂行规定（上、下）》（2004-12-30）。2.6《高速铁路CFG桩复合地基综合技术研究试验研究大纲》（2007.6）及其《实施细则》（2007.8）。2.7铁道部第三设计院提出的试桩原则2.2试验的目的及意义2.2.1通过试桩方式验证机械性能及CFG桩的施工工艺及过程控制。2.2.2通过试验验证和调整最佳混合料配合比、坍落度、钻机拔管速度等各项工艺性参数。2.2.3形成具有指导性意义的施工工艺和方法，以指导全段的CFG桩的施工。2.3.4做破坏性单桩静荷载试验和桩

5、身应变测量试验。三、试桩过程。3.1、具体桩位选定本次试桩选择DIK56+000—DK56+100，段既有京山线右侧。位于新建京沪高速铁路右侧边坡路基上，距离左中线12.8m，桩间距为1.6m，成线性布置。试验共打8根CFG桩，间距与平面位置如图所示。3.2、试桩过程本次试桩于2008年10月12日正式开始，于2008年10月13日..试桩浇灌工作全部完成，包括试桩检测时间，共计39天。试验桩位CFG桩平面示意图3.3、钻进成孔开始钻进前我们进行人员分工的安排：1人进行操作室记录电流、1人于钻杆处控制钻进深度、1人于地泵前记录泵送次数。每人配口哨

6、一支以确保各工序、各部位协调配合。由于本次过程匀速实验目的，因此钻进过程存在地质复核过程。钻进过程匀速钻进，根据钻杆上的标示控制钻进深度。A-1:10月12日18时30分正式开钻，一直到19时01分完成，进尺深度29米。自0～7米，电流值稳定在90～120A，8～16米电流值在100～140A，17～18米电流增至120～140A，下钻至18米处，抱钻无法下钻，将钻头提起清理钻杆叶片上的泥土，清理干净再次下钻，18～19米，电流值140～160A，20～22米，电流值为115～140A，23～26米，电流值105～110A，27～28米电流值10

7、0～110A，29米，电流值为100A。19时01分开始灌注成桩，灌注顺利完成。A-3:10月13日8时55分开钻了A-3，9时15..分开钻完毕，混凝土灌注从9时18分开始，到9时29分结束，灌注过程顺利完成，自0～13米电流值稳定在85～120A，14～21米电流值在100～140A，22～25米电流值在110～140A，26～28米电流值在100～115A，29～30米电流值在110A。B-1:10月13日9时55分开钻，钻孔顺利进行。在开始灌注砼时发生弯头堵管现象，停止施工，清洗砼输送管道，继续灌注，10时25分结束灌注，灌注顺利完成。自

8、0～4米电流值稳定在95～120A，26米电流值稳定在100A。B-3:10月13日10时32分开钻B-3，钻孔与混凝土灌注均顺利完成，