《汽车概论》复习资料2011-10

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1、一、判断题1．1891年，法国人首先在汽车上采用前置发动机．后轮驱动方式。（√）2．1889年，法国别儒公司研制成功了齿轮变速器和差速器。（√）3．1913年，福特公司建成了世界上第一条汽车装配流水线。（√）4．福特T形车是世界上同种车销量最多的汽车。（×）5．轿车一般按发动机的工作容积（排量）来分级。（√）6．汽车的空气阻力只与迎风面积有关。（×）7．增加汽车的挡位数会改善汽车的动力性和燃油经济性。（√）8．当汽车车轮完全抱死滑移时，制动效果最佳。（×）9．最大爬坡度是指最高挡的最大爬坡度。（×）10．排放指标、

2、噪声指标已成为考核车辆性能的强制性指标。（√）11．通常以百公里燃料消耗量作为汽车的燃料经济性指标。（√）12．柴油机的排放污染物以碳烟颗粒为主。（√）13．汽油发动机排气污染物主要是CO、HC、NOx。（√）14.汽车的转弯半径越小，则汽车的转向机动性能越好。（√）15．在发动机发出的功率相同时，速度越低，燃油消耗量越低。（×）16．在评定汽车燃油经济性时，等速行驶工况能全面反映车辆的实际运行情况。（×）17．汽车的地面制动力首先取决于制动器制动力，同时又受地面附着条件的限制。（√）18．活塞顶是燃烧室的一部分。

3、（√）19．汽车正常运行时，向用电器供电的是发电机。（√）20．风扇工作时，风是向散热器方向吹的，这样有利于散热。（×）21．活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。（×）22．在进气行程中，汽油机吸入的是空气、柴油机吸入的是可燃混合气。（×）23．汽油主要根据发动机的压缩比来选用。（√）24．汽油的辛烷值越高，抗爆性越差。（×）25．直列发动机的曲拐数目和气缸数相等，V型发动机的曲拐数等于气缸数的一半。（√）26．冷却液是水与防冻剂的混合物。（√）27．机油压力是发动机润滑系统技术状况的重要指标。（√）28．机油粗

4、滤器堵塞造成机油压力过高。（×）29．发动机冷却水的最佳工作温度范围一般是80~90℃。（√）30．在压紧弹簧的作用下，离合器经常处于接合状态，只有在必要时暂时分离。（√）31.离合器摩擦片沾油或磨损过甚会引起离合器打滑。（√）32．离合器踏板最好没有自由行程。（×）33．变速器的挡位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。（×）34．变速器在换挡时，为避免同时挂入两挡，必须装设自锁装置。（×）35．变速器的某一挡位的传动比既是该挡的降速比，也是该挡的增矩比。（√）36．自锁装置失效会造成变速器挂不上挡。（×）37．

5、变速器倒挡传动比数值设计得较大，一般与一挡传动比数值相近。（√）38．汽车行驶中，传动轴的长度可以自动变化。（√）39．现在一般汽车均采用高压胎。（×）40．所有汽车的悬架组成都包含有弹性元件。（√）41．采用独立悬架的车桥通常为断开式。（√）42．减振器在汽车行驶中变热是不正常的。（×）43.减振器与弹性元件是串联安装的。（×）44．测量花纹深度，可以知道轮胎成色和磨损速度是否正常。（√）45.通常汽车的制动系有停车制动装置和驻车制动装置二套。（√）46．行车制动器的作用是使停止的汽车保持不动。（×）47.汽车上

6、采用的车轮制动器分鼓式和盘式两种型式。（√）48．制动踏板自由行程过大，会造成制动不灵。（√）49．双回路气压制动系中的双回路彼此独立，故提高了制动系的安全性。（√）50．液压制动系统制动管路泄漏将造成制动不灵。（×）51．当ABS制动防抱死系统发生故障时，常规制动装置也将随之失去制动作用。（×）52．安全气囊应与安全带同时使用才能发挥更好的作用。（√）53．汽车制动跑偏的根本原因是左右制动力不等。（√）54．汽车在接近中等车速行驶时，燃料消耗量最低。（√）55．蓄电池液面长期不足、经常充电不足或充电过量均能造成蓄

7、电池过早损坏。（√）二、填空题1．德国人于（年月日）发明了世界上第一辆汽车。卡尔·本茨、1886年1月29日2．汽车动力性的三个评价指标是、和最大爬坡度。最高车速、加速时间3．我国规定以作为车辆燃油经济性的综合评价指标。循环工况燃油消耗量4．汽车的地面制动力首先取决于，同时又受到的限制。制动器制动力、地面附着条件5．汽车制动性的评价指标是、和制动时汽车的方向稳定性。制动效能、制动效能的恒定性6．汽油的使用性能有、和腐蚀性。抗爆性、蒸发性7．柴油的性能指标主要有蒸发性、、和黏度。发火性、凝点8．汽车的排放污染物，汽油

8、机以、NOX为主，柴油机主要是。CO、HC、碳烟9．汽车可使用的代用燃料主要有、醇类等。压缩天然气、液化石油气10．曲柄连杆机构由、、曲轴飞轮组组成。机体组、活塞连杆组11．气缸盖与气缸体之间装有，以保证燃烧室密封。气缸垫12．气缸盖与、共同组成燃烧室。活塞顶、气缸壁13．飞轮外缘上镶有，可与的驱动齿轮啮合，以便起动发动机。齿圈、起动机14．发动机冷却液的温